Китайские авиакомпании выигрывают, а европейцы проигрывают. Рост времени в пути в интервале от 5 до 60 минут увеличивает стоимость авиабилетов на 59 долларов. Увеличение времени в интервале между 60 и 120 минутами вызывает рост стоимости авиабилетов на 190 долларов, подсчитали исследователи.

Эти цифры оказывают разрушительное воздействие на рынок некоторых маршрутов. Убрал маршрут Варшава-Пекин LOT Polish Airlines из-за повышения эксплуатационных расходов.
Ранее Scandinavian Airlines объявила о приостановке маршрута Копенгаген-Шанхай, а Lufthansa Group подтвердила, что отказывается от прямого рейса из Франкфурт в Пекин.
British Airways также отменила маршрут Лондон-Пекин в конце октября, примерно в то же время, когда был отправлен последний рейс Virgin Atlantic из Лондона в Шанхай.

Воздушные перевозки переходят под контроль Китая. Прошлым летом авиакомпания China Eastern Airlines объявила, что увеличивает свои европейские возможности до 19 маршрутов и 244 еженедельных рейсов туда и обратно.China Southern Airlines, которая недавно запустила прямое сообщение из Будапешта в Гуанчжоу, теперь обслуживает 11 направлений в Европе.

Крупнейшим китайским пассажирским перевозчиком, выполняющим рейсы в Европу, является Air China, которая насчитывает «32 маршрута и 53 ежедневных рейса, что на 116% превышает уровень 2019 года», сообщает Global Times. На китайские авиакомпании сейчас приходится «77% перевозок между Китаем и Европой, по сравнению с 50% до пандемии. На некоторых рынках, таких как Италия и Великобритания, китайские перевозчики теперь занимают до 100 процентов рынка соответственно», писал в октябре аналитик Петр Гробелни. @banksta