Строители и власти Югры об особенностях второго сургутского моста через Обь

Одно из событий этой недели имеет все шансы попасть в историческую хронику Югры. 3 июня левый берег Оби вновь соединился с правым: завершилась надвижка пролетов второго моста через Обь в районе Сургута. Почти полтора километра акватории реки теперь пересекает основание под будущую четырехполосную автодорогу. Конструкция действительно выглядит монументально. Ее очертания хорошо видны с окраин восточной части города. А вблизи мост производит куда более сильное впечатление. 

Да и внимание к нему приковано, в том числе на высшем уровне власти. Объект считается одним из самых важных в стране. В торжественной церемонии стыковки пролетов в режиме телемоста принял участие зампредседателя правительства Марат Хуснуллин.

«Новый мост обеспечит дальнейшее развитие и транспортную безопасность топливно-энергетического комплекса России, а также станет частью формируемого нового коридора Тюмень-Сургут-Надым-Салехард. Президент дал поручение по строительству моста, и правительство обеспечило его софинансированием из федерального бюджета. Я хочу поблагодарить руководство Югры, потому что основную финансовую нагрузку взяло на себя руководство региона. Мы только помогаем», — подчеркнул Хуснуллин.

Более километра пролетной части, более 40 километров подъездных путей, две огромные развязки на обоих берегах, несколько малых мостов, в том числе через железнодорожные пути. Все это — второй мост через Обь. Какие возможности он откроет, когда будет введен в эксплуатацию?

Уже три года в нескольких километрах от Сургута идет большая стройка. С июля 2022 года работы здесь не останавливались ни днем, ни ночью, ни знойным летом, ни в сорокаградусный мороз. Через какие только испытания ни прошли мостостроители, прежде чем появились опоры в русле Оби, а затем и очертания будущих дорог. В октябре 2023 года бригады приступили к одному из самых важных этапов возведения объекта — установке пролетов.

«После того, как первый пролет был состыкован, я, конечно, пешком прошел по нему, — рассказывает директор сургутского филиала Управления автомобильных дорог ХМАО — Югры Руслан Хайруллин. — Впечатления непередаваемые! Это значимые метры. Как один товарищ сказал, строим 3 года, а едем всего 2 минуты. Но это того стоит!»

Строить мосты в северном климате — это испытание и для людей, и для техники. Но опыт способен победить любые сложности и преграды. В этом не осталось сомнений, когда стало известно, что за второй мост через Обь возьмется компания, которая возводила мост «Красный дракон» в Ханты-Мансийске (он стал одним из символов Югры), и первый вантовый сургутский мост — визитную карточку Сургута. Это специалисты предприятия «Мостострой-11».

«Сегодня мы производим состыковку двух частей, соединяющих два берега реки Обь, и, конечно, сегодня это состоялось, благодаря напряженной, слаженной и профессиональной работе большого количества наших мостостроителей», — сказал на церемонии губернатор Югры Руслан Кухарук.

Ни один из объектов, построенных Мостростроем, не похож на другой. И второй мост через Обь — тоже будет особенным. Его уникальность — в простоте, надежности, функциональности.

«Мосты — это такой консервативный „вид спорта“, в котором инновации применяются не на каждом объекте. Это все зависит от климатических условий, от глубины реки и от грунтов, которые залегают на основании. Обь и регион для нас родные, поэтому чего-то необычного для нас здесь не было. Мы были готовы к этому объекту и собрали все свои лучшие силы. Это изготовление конструкции, это проектирование, это стройка, которые позволили нам в этот срок, который мы закладывали, реализовать проект», — констатировал генеральный директор «Мостострой-11» Николай Руссу.

До финиша — не так много времени и большой объем работ. Связан он, в основном, с асфальтированием. Чтобы уложится в сроки, мостостроители привлекли дополнительные силы. У предприятия нет права на ошибку, слишком много внимания приковано к этому объекту на всех уровнях.

«Генеральный подрядчик вынужден был усилить работу еще одним субподрядчиком, с кем они в прошлом году завершали обход Кемерово. Коллеги уже привезли свой асфальтный завод, полностью развернули работу. Поэтому сегодня с точки зрения субподрядных организаций все в принципе обеспечено», — доложил заместитель губернатора Азат Ислаев.

Водители, которые будут ездить по новому мосту, по подсчетам экспертов, сэкономят на дороге порядка 100 километров, если сравнивать с нынешним маршрутом через вантовый мост.

«Первый мост — железнодорожный — был построен 50 лет назад. Через 25 лет после этого был построен новый автомобильный мост в 2000 году. И вот сейчас, в 2025 году, сдаётся второй мост через Обь. Приятно, что он через реку соединит Сургут и Сургутский район», — говорит глава Сургута Максим Слепов.

«Он проходит через территорию Сургутского района. Как ни крути, район большой, 105 тысяч квадратных километров, его никак не объехать ни с какой стороны. Поэтому и тот мост, и этот проходят через территорию Сургутского района, Нефтеюганского района», — добавил глава Сургутского района Андрей Трубецкой.

Еще одна дата, пока плавающая, которую тоже стоит запомнить — 25 октября. Пока на этот день запланировано завершение всех работ и открытие движения на втором мосту через Обь. Это точно станет не просто масштабным, а эпохальным событием.