Tesla и Volvo приостанавливают производство в ЕС из-за кризиса в Красном море (Pertovich)
Tesla и Volvo объявили на прошлой неделе, что приостанавливают часть своего производства в Европе из-за нехватки компонентов, вызванной перенаправлением поставок.
В четверг Tesla сообщила, что приостановит производство большей части автомобилей на своем заводе Gigafactory недалеко от Берлина с 29 января по 11 февраля из-за нехватки компонентов, которые находились на судах, перенаправленных из Красного моря и Суэцкого канала в район мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки.
"Вооруженные конфликты в Красном море и связанные с ними изменения транспортных маршрутов между Европой и Азией через мыс Доброй Надежды оказывают влияние на производство в Грюнхайде", - говорится в заявлении Tesla. "Значительно более длительное время транспортировки создает брешь в цепочках поставок".
Maersk и другие судоходные компании перенаправили суда из Красного моря и Суэцкого канала в обход Африки через мыс Доброй Надежды, чтобы избежать угроз со стороны поддерживаемых Ираном боевиков-хуситов.
Берлинско-Бранденбургский гигафабричный завод, расположенный недалеко от Грюнхайде, является местом, где Tesla собирает электромобили, которые она продает в Европе. Компания не уточнила, какие компоненты были задержаны, что влияет на работу завода.
Volvo, контрольный пакет акций которой принадлежит китайской фирме Geely, заявила, что приостановит производство на своем заводе в Генте, Бельгия, на три дня на следующей неделе из-за задержки поставки коробок передач.
Некоторые операторы танкеров также прекратили курсировать по Красному морю на фоне нападений хуситов на судоходство и перенаправили судоходство вокруг Африки, как и такие судоходные гиганты, как Maersk и Hapag-Lloyd. В начале января Maersk заявила, что ожидает, что изменение маршрута, которое добавит около 10 дней и дополнительные расходы на топливо в размере 1 миллиона долларов, продлится в обозримом будущем.
Возникает резонный вопрос, зачем владельцам содержать заводы, которые на фоне подорожавшей энергии и дефицита сырья начинают генерировать убыток для концернов, а также нет перспектив для урегулирования данной проблемы.
Как говорится и так было не сладко, но тут проклятые хуситы подоспели и начинают добивать и так на ладан дышащий автопром Европы.
Про проблемы с VW не связанные с хуситами мы уже слышали:
Руководство немецкого концерна VW признало, что высокие издержки и низкая эффективность производства делают автомобили компании неконкурентоспособными. Автопроизводитель намерен резко сократить расходы, в том числе за счет увольнения части персонала.
Поэтому данные приходящие новости лишь добавляют красок к картине в европейском автопроме.
Естественно, к падающей покупательной способности и растущем дефиците высокооплачиваемых рабочих мест европейцев добавляются проблемы с логистикой и продолжающийся рост издержек.
Сейчас уже речь идёт не о том, где теперь будет производить автомобили, и так понятно, а под какими брендами. Скажем так, европейские и американские авто бренды уже уступают свою популярность и на всяких еврокубках по футболу будет присутствовать не VW, а BYD.