Не везёт: российские большегрузы застряли на китайской границе в Приморье

Движение большегрузов через пункты пропуска в Приморье практически парализовано. Российские перевозчики лишились возможности доставлять грузы в Китай. Всё дело — в отсутствии двухсторонних разрешений на международные перевозки. В чём причина транспортного коллапса на границе и когда лёд тронется, выясняла корр. ИА PrimaMedia. 

Для российских перевозчиков настали тяжёлые времена. Для того, чтобы перевезти груз в Китай, им нужно иметь "проходник" — двухстороннее разрешение на международные перевозки. Только разрешений уже нет.

Как подтвердили корр. ИА PrimaMedia а Ассоциации международных автомобильных перевозок (АСМАП), "проходники" действительно не выдаются. Это связано с тем, что китайская сторона ограничивает их количество.

Согласованный контингент разрешений на двухсторонние перевозки грузов для российской стороны до июня текущего года составлял 82 тысячи штук. В июне состоялось заседание рабочей группы по автомобильному транспорту и автомобильным дорогам, на котором Минтранс России и АСМАП удалось убедить китайскую сторону увеличить этот контингент на 50 тысяч штук, то есть на 61%.

По оценкам АСМАП и Минтранса России, которые опирались на данные ФТС, этого количества должно было хватить до конца года. Но уже в сентябре стало понятно, что, в связи с "разворотом на Восток", разрешений недостаточно, после чего Минтранс России трижды направлял в китайское министерство официальные обращения о дополнительной выдаче 30 тысяч разрешений. На что китайская сторона ответила передачей 10 тысяч бланков и запросом на перевозку компаниями из КНР ряда опасных грузов, не попадающих под двухстороннее соглашение. Но и этих "проходников" российским перевозчикам не хватило. 

"25 ноября на имя посла КНР в очередной раз поступили обращения для получения дополнительных разрешений. А 4 декабря в Минтранс поступила информация о готовности китайской стороны выделить только 6 тысяч разрешений, предназначенных для проезда лишь через один пункт пропуска Забайкальск — Маньчжурия. Тем временем, дефицит китайских разрешений испытывают перевозчики всех регионов России, в том числе, граничащих с КНР. Кроме того, перенаправление грузопотока на один пункт пропуска вызовет коллапс. Поэтому на прошлой неделе было направлено обращение о выделении разрешений без ограничений на проезд через определенный пункт пропуска, ответа на которое пока не поступило", — рассказал заместитель генерального директора, руководитель Департамента организации перевозок Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Евгений Антипов. 

Также Минтранс России обратился к китайской стороне с просьбой начать выдавать разрешения, предусмотренные на 2025 год, раньше. 

В Ассоциации также опровергают информацию из соцсетей о том, что якобы "у китайских водителей разрешений на международные перевозки — в изобилии". 

"У России есть межправсоглашение, согласно которому обмен разрешениями происходит практически в равных количествах. У китайских перевозчиков грузов даже на 20 тысяч разрешений меньше, чем у российских", — сказал руководитель Дальневосточного представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Сергей Ремезов.