🇨🇳🇵🇰 В 2015 году китайская госкомпания China Overseas Port Holding взяла в аренду на 43 года порт Гвадар в Пакистане (в том самом пакистанском Белуджистане)

Порт и соединяющая его с Китаем железная дорога существенно разгружают Малаккский пролив на который приходилось 80% импортируемой нефти в Поднебесную

🇺🇸 Учитывая политические риски и планы по блокировке Китая на море силами США и подхрюкивающих, порт так же является важнейшим запасным вариантом выхода на Ближний Восток, в Европу и Африку

Война в регионе, актуализация вопроса независимости Белуджистана (всё это сейчас провоцируют США) значительно снижают устойчивость Китая

☝🏻 Пекину в ответ нужно не только работать над восстановлением стабильности в Пакистане, но и активно развивать торговлю через безопасный СевМорПуть, пропускная способность которого неограниченна (через порт Гвадар ограничена без того загруженной железной дорогой)