Переносы сроков и суды. NN.RU изучил, как строитель нижегородского метро работает в других регионах

Новые станции метро в Нижнем Новгороде строит столичная компания «Моспроект-3». Работы должны завершить до конца 2025 года. Но, как отмечают опрошенные NN.RU эксперты, подрядчик может не уложиться в срок. Одна из причин — отзыв со стройки двух тоннелепроходческих комплексов. Что известно о «Моспроекте» и какие у него проекты в других регионах — в нашем материале.

«Моспроект-3» работает как акционерное общество. Данные о владельцах скрыты. Последний раз фирма раскрывала информацию об аффилированных лицах в 2016 году. В частности, тогда сообщалось, что более 20% ее акций владеет компания «Мосинжпроект», принадлежащая правительству Москвы. Информация о других акционерах отсутствовала.

Прибыль компании в 2023 году составила 234,8 млн рублей, а выручка — 6,5 млрд рублей, следует из данных сервиса «Контур.Фокус». По сравнению с предыдущим периодом доходы организации выросли.

Прежде холдинг ориентировался только на московский рынок. В списке флагманских проектов компании — Большая кольцевая и Троицкая линии метро, комплексная застройка района Северный, автомобильная магистраль М-12. В последние годы «Моспроект-3» начал работу в регионах — Нижнем Новгороде, Челябинске и Красноярске.

Больше года в отношении компании «Моспроект-3» рассматривается дело о банкротстве. Первой заявление направила в суд московская фирма «ГСП-Трейд». Она пытается взыскать с бывшего партнера задолженности и неустойки на сумму более 377 млн рублей — это деньги за поставку щебня для возведения платной трассы М-12 Москва — Казань, которая проходит через Арзамас в Нижегородской области.

После этого в Арбитражный суд обратились и другие компании. Сейчас в списке кредиторов — восемь акционерных обществ и два предпринимателя. Продолжают поступать новые заявления. Например, «Кволис Консилио» не может получить более 12 млн рублей за разработку проекта организации сточных вод на участке новой дороги Казань — Екатеринбург. Предприниматель Григорий Осипов просит взыскать с «Моспроекта-3» около 4 млн рублей за неоплаченную аренду транспортных средств. «ДорСтрой-М2» добивается выплаты около 1 млн рублей за строительные работы — долг «висит» с 2017 года.

Для «Моспроекта-3» это не первое дело о банкротстве. Весной 2023 года аналогичные иски подали институт «Пропан», предприниматель Александр Щербаков и еще несколько компаний. Как следует из решения суда, ответчик не полностью оплатил поставку стройматериалов для трассы М-12. Дело было прекращено в сентябре, когда компания погасила задолженность.

— Собеседник в правительстве Нижегородской области заметил, что никто не позволит обанкротить компанию, у которой на 160 млрд рублей заключенных контрактов: «Эта ситуация скорее возникла из-за проблемы с финансовой дисциплиной», — писал «Коммерсантъ-Приволжье» после того, как прекратили весеннее банкротное дело.

Что касается новых исков, строитель нижегородского метро получил полугодовую отсрочку по оплате долга компании «ГСП-Трейд». Во введении процедуры банкротства было отказано. Следующее заседание назначено на 4 декабря.

Кроме того, этим летом в ГК «Моспроект-3» произошли кадровые изменения. Анна Меркулова покинула холдинг. Пост гендиректора занял председатель правления Тоннельной ассоциации России Константин Матвеев. Прежде он работал заместителем руководителя госкорпорации «Роскосмос» по капитальному строительству.

«Моспроект-3» позиционирует себя как одного из ключевых авторов программы развития московского метрополитена. Как заявили в холдинге, с участием его экспертов построили более 90 км и 36 станций подземки. Например, речь идет о линиях Большая Кольцевая, Сокольническая, Троицкая, Замоскворецкая, Люблинско-Дмитровская.

Этой осенью открыли станцию метро «Потапово» в Новой Москве. Как рассказали в холдинге, их специалисты принимали участие и в проектировании, и в строительстве этого участка. Работы начали в 2021 году. По данным наших коллег из MSK1.RU, сроки открытия станции неоднократно переносили.

Холдинг строит в Москве транспортно-пересадочные узлы и дороги. В списке завершенных проектов — Бусиновская развязка, Северо-Восточная хорда, проспект Генерала Дорохова.

Другая сфера интересов «Моспроекта-3» — строительство домов. Так, компания возвела ЖК и школу в районе Северный. Многоэтажка, построенная ей на юге Москвы, стала финалистом городского конкурса «Лучший реализованный проект». Однако в последние годы организация в основном занимается работами, связанными с метро.

В 2021-м российские власти анонсировали запуск «инфраструктурного меню» — комплекса мер экономической помощи регионам, упакованных в федеральный проект. Нижний Новгород, Челябинск и Красноярск воспользовались им для строительства метро. Подрядчиком во всех трех случаях стал «Моспроект-3».

Метро в Челябинске начали строить в 1992 году, а заморозили — в 2014-м. Завершить дорогостоящий проект не смогли из-за нехватки денег. Обсуждения возобновили три года назад, когда региону одобрили инфраструктурный кредит. Правда, строить решили не метро, а метротрам.

— Даже с федеральным финансированием его не удавалось никому завершить. Поэтому проект был пересмотрен в части возможности максимального удешевления и его интеграции с трамвайной сетью, — рассказал замминистра транспорта региона Александр Егоров. — Всё-таки трамвайные вагоны, пути, их обслуживание дешевле, чем поезда и инфраструктура метро. И трамвайное депо у нас есть, не нужно ничего дополнительно строить.

Достройка метро с интеграцией в трамвайную систему обойдется более чем в 40 млрд рублей. Изначально работы собирались завершить до конца 2024 года (такую дату называл в 2021 году губернатор Алексей Текслер). По последним данным, первую ветку метротрама планируют открыть не раньше 2026 года. Котлован, необходимый для сборки тоннелепроходческого комплекса, начали рыть в ноябре.

Строительство не обошлось без разногласий. Так, предпринимательница Виталия Червонова подала иск на заказчиков транспортного проекта — компании «Челябинский метротрамвай» и правительство региона. Женщина выступила против изъятия участка, который ей принадлежит. Предварительно, стороны смогли договориться.

Кроме того, подрядчик на два месяца задержал открытие улицы Овчинникова. Ее закрыли в конце 2023 года из-за строительства метротрама.

Похожая ситуация с метро в Красноярске — с разной степенью интенсивности подземку строили с 1995 года. Проект застопорился в 2009-м. В 2021 году край получил инфраструктурный кредит.

В сентябре стартовал основной этап строительства метротрама — специалисты группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост» (выступает субподрядчиком) на улице Шахтеров запустили тоннелепроходческий комплекс «Екатерина».

Первая линия метро по планам будет иметь протяженность 11 километров от улицы Высотной до Молокова и включать одну наземную и пять подземных станций. Первую очередь метротрама планируют сдать в 2026 году.

Строительство в Красноярске не обошлось без скандалов. По данным наших коллег из NGS24.RU, осенью 2023 года депутат Алексей Бойков сообщил об отправлении метростроителей в отпуск до конца года — якобы в связи с приостановкой работ. В компании «Моспроект-3», готовившей проект строительства метро Красноярска, опровергли журналистам эту информацию. Но в этот же день «Бамтоннельстрой-Красноярск» подтвердил наличие проблем и обвинил в ситуации «Моспроект-3». До этого строители метро в Красноярске жаловались на задержку зарплат. Деньги, по их словам, не выдавали две недели.