В шести районах Коми приступили к капитальному ремонту дорог

В этом году на приведение в порядок автодорог и мостов в Коми будет направлено 13 миллиардов рублей. Чтобы избежать дефицита стройматериалов, которые летом нарасхват, и, тем самым, не срывать сроки, подрядчики запаслись ими заранее.

Об этом на вопрос "Комиинформа" сообщил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства республики Николай Соколов сегодня на пресс-конференции, посвященной планам властей региона в дорожной отрасли.

Он напомним, что в минувшем году на дороги было выделено 8 миллиардов рублей, а в этом году – 13 миллиардов. Это позволит привести в нормативное состояние гораздо больше "транспортных артерий". Помимо комфорта для водителей эта работа важна еще и для того, чтобы регион выполнил показатель, установленный для всех территорий страны федеральным центром: к 2030 году не менее 85 процентов опорной сети автодорог должно соответствовать нормативам.

К нынешней летней кампании те предприятия, которые выиграли конкурсы, подготовились заранее. Особенно в таком важном аспекте, как стройматериалы. Не секрет, что заводов в России не так много и их мощности не безграничны. А с наступлением теплой погоды заказы к ним поступают одновременно ото всех регионов.

"Подрядчики заверили министерство, что задержек с выполнением плана-графика работ не возникнет, поскольку все они заблаговременно создали у себя запасы необходимых стройматериалов", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, основной – асфальтобетон – компании готовят сами, поскольку это "микст" из гравия, песка, минерального порошка, битума и щебня. Последний приобретен как внутри Коми – в Чиньяворыке (в составе преобладает доломит), так и за пределами региона: в Пермском крайне и Екатеринбурге (там он состоит из высокопрочного гранита). В целом все компоненты подрядчики в Коми к настоящему времени приобрели в нужных объемах с учетом вверенного им фронта работ. А он внушителен.

На сегодня приступили к капитальному ремонту дорог в шести районах Коми - в Прилузском, Сысольском, Койгородском, Сыктывдинском, Сосногорском и Ухтинском районах.

По данным Минстроя Коми, в Усть-Вымском районе на автодороге Вогваздино – Яренск уже выполнено ресайклирование участка протяженностью более трех километров, что позволит значительно улучшить качество дорожного покрытия. 

В Прилузском районе завершаются работы на автодороге Вознесенская – Палауз. Здесь полностью выполнено устройство нижнего и верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, завершается укрепление обочин. Параллельно в районе идет ремонт участков дороги Занулье – Матвеевская – Гарь – Коржинский, готовность объекта составляет 37%.

Активно идут работы на автодороге Сыктывкар – Кудымкар в Сысольском и Койгородском районах. Подрядные организации на отдельных участках уже приступили к укладке нижнего и верхнего слоя покрытия.

В вуктыльском направлении начался ремонт дороги Керки – Дутово, где на сегодняшний день выполнено 20 процентов ресайклирования асфальтобетонного покрытия.

Вовсю кипят работы и в Сыктывкаре, где приводится в нормативное состояние улично-дорожная сеть (как в самом городе, так и в Эжвинском районе). К данному моменту ямочный ремонт выполнен на участках общей площадью 29 тысяч погонных метров (это 22% от плана).

Что касается мостов, таковых в этом году будет отремонтировано шесть: два в Усть-Вымском районе и четыре на Удоре.

Также в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в ходе нынешней дорожной кампании будет проведено освещение вдоль дорог на 19 километрах в ухтинском поселке Шудаяг.

На вопрос "Комиинформа", приемлемы ли работы по укладке нового полотна в дождливые дни, начальник управления дорожного хозяйства Минстроя РК Дмитрий Гордейчук сообщил, что лучше это делать в сухую погоду. При незначительных осадках укладка асфальтобетона допустима, а вот в дни ливней, образующих лужи, - нет.

За соблюдением подрядчиками ГОСТа следят представители и самого министерства, и его профильного подразделения. Кроме того, бдительные граждане с какими-либо нареканиями могут обращаться в Минстрой, либо в органы местного самоуправления. Помимо этого, сотрудники министерства планируют мониторить соцсети и оперативно реагировать на посты с фотографиями и видео с проблемных объектов.

Начальник отдела Минстроя РК Михаил Доронин ответил на вопрос "Комиинформа" об осевой нагрузке: "По своду правил при ремонте дорог учитываются три вида осевой нагрузки – в четыре с половиной, в шесть и в десять тонн в зависимости от вида работ – простой ремонт, капитальный либо реконструкция". По его словам, сеть дорог в Коми, проложенных в прежние времена, когда в регионе не было столько транспорта, особенно большегрузного, рассчитана по старым нормативам нагрузки. В настоящее время работы ведутся таким образом, чтобы после их окончания транспорт мог передвигаться с осевой нагрузкой до 10 тонн.

Корреспондент "Комиинформа" попросила уточнить – будет ли увеличено число пунктов весового контроля, чтобы отслеживать соблюдение водителями этого параметра. Выяснилось, что пока регион продолжает судиться с Ростелекомом, установившим несколько лет назад шесть таких пунктов, к функционированию которых возникли серьезные нарекания. В планах властей региона обустроить еще два стационарных пункта и активно использовать мобильные (передвижные), особенно по тем направлениям, по которым курсируют лесовозы.

"В целом контроль у нас предусмотрен на всех этапах. Кроме того, в ходе приемки мы также всё тщательно проверим и примем только те работы, которые соответствуют строгим требованиям законодательства", - заверил собеседник "Комиинформа".

Все работы проводятся в рамках национального проекта "Инфраструктура для жизни", инициированного Президентом России Владимиром Путиным. Одной из ключевых целей нацпроекта является создание транспортной доступности и обеспечение комфортных условий для жизни граждан в отдаленных территориях.