Lyon-Turin : dans les entrailles du chantier XXL

C'est un projet dont les chiffres font tourner la tête. Dans les entrailles de la montagne, quelque part entre la France et l'Italie, des ouvriers se relayent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, pour forer un tunnel ferroviaire(Nouvelle fenêtre) de 57 km, le plus long du monde. Pour entrer dans le chantier, une balise GPS est obligatoire, afin de repérer les ouvriers en cas d'éboulement. Pour avancer, il faut dynamiter la montagne. Ensuite, les machines et les hommes entrent en scène. Il y a deux tunnels à creuser pour les deux sens de circulation.

Trois morts

En 2033, rouleront des TGV et des trains de marchandises, jusqu'à 344 trains par jour, soit six fois plus que la ligne actuelle. À quelques pas du chantier, des conteneurs transformés en salles de repos et qui bougent toutes les semaines, voire toutes les deux semaines. Le tunnel continue d'avancer même s'il est régulièrement contesté. En moins de deux ans, trois personnes sont décédées lors d'accident sur le chantier.

Regardez l'intégralité du reportage dans la vidéo ci-dessus.