Три поколения BMW 3 Series: популярные, но проблемные версии, от которых стоит держаться подальше
За пятьдесят лет истории BMW 3 Series стал символом спортивного седана и эталоном для конкурентов. Более двадцати миллионов проданных машин говорят сами за себя. Эта модель всегда сочетала динамику, комфорт, технологии и премиальный имидж. Но новый автомобиль стоит дорого, поэтому многие присматриваются к "тройке" на вторичном рынке. Здесь цены куда привлекательнее, однако не все поколения одинаково удачны. Эксперты портала BMWBlog рассказали, какие версии лучше обходить стороной.
E90 335i с моторами N54 и N55
Четвёртое поколение в кузове E90 запомнилось прежде всего версией 335i. Под капотом стоял трёхлитровый битурбированный мотор N54 мощностью более трёхсот сил и крутящим моментом в 400 Н·м. Разгон до 100 километров в час занимал меньше шести секунд, а сам двигатель получил титул "Международный двигатель года". Казалось бы, идеальное сочетание мощности и технологий.
Но на практике владельцы столкнулись с многочисленными проблемами. Самой известной стала частая поломка высоконапорного топливного насоса. Массовые отказы даже привели к коллективному иску против BMW. Позднее N54 сменил N55, который оказался надёжнее, но тоже не был безупречен: у него встречались свои слабые места, которые производитель устранял постепенно. Для потенциального покупателя это значит, что эксплуатация такого автомобиля почти всегда связана с серьёзными расходами.
E36: шаг вперёд и шаг назад
Третье поколение BMW 3 Series, выпускавшееся в девяностые, не смогло повторить культовый успех E30 и E46. Главная претензия к этим машинам заключалась в заметной экономии на материалах. Интерьер выглядел менее качественным, чем у предшественников, а хронические проблемы с системой охлаждения стали настоящей головной болью владельцев.
При этом нельзя сказать, что E36 был полным провалом. Автомобиль стал шагом вперёд в дизайне, получил новые технические решения и собрал положительные отзывы журналистов. Сегодня такие машины ценятся коллекционерами и фанатами марки, особенно редкие версии M3. Но если говорить о повседневной эксплуатации без больших вложений, то E36 уже давно не лучший выбор.
F30: коммерческий успех и технические компромиссы
Шестое поколение, известное как F30, стало одним из самых успешных в истории модели. За годы выпуска продали более двух с половиной миллионов экземпляров, а сама "тройка" собрала десятки наград. Но вместе с этим автомобиль получил и волну критики. Поклонники марки заметили, что акцент сместился в сторону комфорта и технологий, а спортивный характер отошёл на второй план.
Особую осторожность стоит проявить с машинами первых лет выпуска. Версии 2012-2015 годов с моторами N20, а именно 320i и 328i, нередко страдают от проблем с цепью ГРМ. Дополнительно встречаются течи масла и недостаточный ресурс турбонаддува. Все эти неисправности могут обернуться крупными расходами на ремонт. Эксперты советуют присмотреться к более новому поколению G20, которое лишено большинства детских болезней, хотя и стоит дороже.
Осторожность важнее привлекательной цены
BMW 3 Series остаётся культовой моделью, но её эксплуатация без гарантии может оказаться затратной. Особенно если прошлый владелец экономил на обслуживании. На вторичном рынке стоит быть внимательным к трём категориям: E90 335i с моторами N54 и N55, устаревшему поколению E36 и ранним версиям F30 с двигателем N20. Именно они чаще всего становятся источником крупных расходов.
Для тех, кто мечтает о "тройке", главный совет прост: тщательно проверяйте историю обслуживания и техническое состояние конкретного экземпляра. Легендарный статус модели не делает её неуязвимой, а знание слабых мест поможет избежать разочарования и сохранить удовольствие от вождения.
Уточнения
Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.