Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) обновило предупреждение для эксплуатантов воздушных судов об опасностях, которые представляют собой помехи для навигационных систем, вызванные подменой (спуфингом) и глушением сигналов. 5 июля EASA опубликовало третье издание информационного бюллетеня по безопасности (SIB) о сбоях и изменениях в работе глобальных навигационных спутниковых систем, приводящих к ухудшению связи, навигации и наблюдения. При этом особо подчеркиваются повышенные угрозы в воздушном пространстве вокруг зон конфликтов.
Стремясь предоставлять более своевременную информацию об угрозах, EASA также создало новую специальную платформу для информирования эксплуатантов о сбоях и изменениях в системе ГНСС в районах полетной информации (РПИ), подверженных воздействию. В настоящее время наибольшую обеспокоенность вызывают РПИ в южной и восточной частях Средиземного моря и на Ближнем Востоке, вокруг Черного моря, в некоторых частях Восточной Европы, а также на Балтийском море и в Арктическом регионе.
Помехи блокируют сигналы, используемые навигационными системами, а спуфинг передает ложную информацию на приемник на борту самолета. Последнее руководство EASA обновляет предыдущий документ SIB, выпущенный в ноябре, и содержит конкретные рекомендации для регулирующих органов, поставщиков услуг по управлению воздушным движением и аэронавигационному обслуживанию, а также эксплуатантов воздушных судов.
Для защиты от помех эксплуатантам настоятельно рекомендуется проверять положение своего самолета с помощью других средств, отличных от ГНСС, сообщать об аномалиях, обучать экипаж и предоставлять процедуры, не связанные с ГНСС. Для защиты от подмены сигнала EASA рекомендует использовать навигационные средства, не относящиеся к ГНСС, внимательно следить за рабочими частотами диспетчеров и сообщать о нарушениях.
Иллюстрации: Aviation international News, LinkedIn