Юрий Арчибасов: «Городской транспорт требует профессионализма, внимания и выдержки»
Депутат Омского горсовета – о развитии муниципальной транспортной системы, службе контроля, работе с избирателями.
Мы не случайно обратились к депутату Омского городского Совета Юрию Арчибасову накануне Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. К этому профессиональному празднику Юрий Валерьевич имеет самое непосредственное отношение. Он не только возглавляет одну из старейших транспортных компаний города «Автобусы Омска», но и в горсовете, как председатель комитета по вопросам транспортной инфраструктуры, пожалуй, больше всех занимается проблемами этой отрасли. Да и сам депутат Арчибасов – профессиональный автомобилист, за плечами которого тысячи километров дорог.
– Юрий Валерьевич, вы, как депутат и председатель профильного комитета горсовета, активно занимаетесь системными вопросами развития городского транспорта, повышения его эффективности, качества обслуживания пассажиров. В частности, одной из действенных мер по росту рентабельности пассажирских перевозок может стать служба контроля за оплатой проезда. Вы инициировали этот проект, который недавно обсуждался на заседании рабочей группы. Как продвигается решение данного вопроса?
– Этот вопрос давно обсуждается в стенах городского Совета. Мы запрашиваем информацию по пассажирскому транспорту в администрации, чтобы понимать, какая выручка у пассажирского муниципального транспорта, как работает предприятие. Выяснилось, что порядка 180 миллионов рублей бюджет недополучает, потому что люди не платят за проезд. Мы этот вопрос подробно рассматривали на заседаниях комитета, рабочей группы. Стоит заметить, что до недавнего времени создавать службу контроля было нецелесообразно. Дело в том, что санкции статьи Административного кодекса за бесплатный проезд предусматривали наказание в виде предупреждения, а за повторное нарушение штраф 300 рублей.
– Действительно, вряд ли таким наказанием испугаешь безбилетников.
– Да, это так. Мы будем тратить бюджетные деньги на службу контроля, а результата не получим. По-этому на комитете мы приняли решение рекомендовать внести в Кодекс об административных правонарушениях Омской области изменения. Нашу законодательную инициативу поддержал Совет, который обратился в Законодательное собрание с предложением изменить данную норму. В июле областной парламент принял эти изменения. В первый раз за безбилетный проезд предусмотрен штраф в 1000 рублей, во второй раз – 1500 рублей. Теперь следующий этап – создание службы контроля, одна из основных задач которой – профилактика. Мы хотим, чтобы омичи понимали: рассчитаться за проезд намного дешевле, чем заплатить штраф. Служба контроля будет выявлять безбилетных пассажиров, которые должны заплатить за проезд, что не освобождает их от административной ответственности. На заседании рабочей группы по формированию службы контроля мы обсудили в основном технические вопросы. Решено запросить у администрации города финансово-экономическое обоснование создания службы контроля. Какие планируются затраты на ее содержание? Какой прогнозируются результат от ее работы? Мы должны понимать, что идем в плюсе.
– Депутатам Омского горсовета приходилось принимать и непопулярные решения, касающиеся городского транспорта. Летом горсовет поддержал проект о повышении платы за проезд в муниципальном транспорте. Понятно, что это вынужденная мера, направленная на сокращение нагрузки на городской бюджет. Правда, сгладить рост цены за проезд пассажирам, которые оплачивают по QR-коду, помогает существенная скидка. Как эти новшества отразились на рентабельности пассажирских перевозок?
– С июля увеличилась стоимость поездки в муниципальном транспорте. Но одновременно увеличилось и число пассажиров, не оплачивающих проезд. Впервые за последние пять лет в Омске увеличилась плата за проезд. Но в сухом остатке бюджет почти ничего не получил. Из этого можно сделать вывод, что пассажиров, не оплачивающих проезд, стало больше. Поэтому мы хотим, чтобы служба контроля работала, профилактировала пассажиров, которые будут понимать, что наказание за безбилетный проезд неотвратимо.
– В круг постоянных тем вашего комитета входит работа муниципальных пассажирских предприятий, частных перевозчиков, развитие транспортной инфраструктуры, ремонт дорог, повышение качества обслуживания пассажиров, улучшение условий труда водителей и другие вопросы. Так, недавно вы рассматривали возможность установки многофункциональных комплексов на конечных остановках, разворотных площадках, где водители, кондукторы могли бы отдохнуть, перекусить, пройти медосмотр. На какой стадии решение этой проблемы?
– На двух комитетах мы рассматривали этот формат работы с водителями. Вопрос не быстрый, связан с землёй, с электричеством, со строительством. Он носит заявительный характер. Чтобы сформировать земельный участок для строительства данного комплекса, необходимо подать заявление, которое в администрации рассмотрят. После определения земельных участков, выполнения ряда других процедур инициаторам предложат реализовать указанные проекты. Сегодня мы должны понимать, что и где это будет. Но в принципе идея хорошая. И если есть инвестор, который готов благоустроить разворотные площадки, для Омска это будет большим плюсом.
– Комитет по вопросам транспортной инфраструктуры, который вы возглавляете, создан в горсовете сравнительно недавно. Тем не менее по количеству рассматриваемых законопроектов, принятых решений он один из лидеров в горсовете. Как был образован этот комитет?
– Раньше транспортной проблематикой в горсовете занимался комитет по вопросам ЖКХ и транспорта, в который я тоже входил. Он был перегружен. Причем в первую очередь в основном рассматривались вопросы, касающиеся ЖКХ, – отопление, водоснабжение, жилищные, коммунальные ремонты и т.д. На транспортные проблемы, как правило, оставалось очень мало времени. Поэтому и решено было разделить этот комитет на два. Один занимается жилищно-коммунальным хозяйством, другой – транспортными вопросами. Наш комитет, кстати, один из самых загруженных в горсовете. Он в последние сессии рассмотрел больше вопросов, чем в других профильных комитетах.
– Опыт руководителя крупной транспортной компании помогает в работе депутату Арчибасову?
– Конечно. Скажем так, в транспортной проблематике я больше в курсе, чем кто-то из депутатов. Я знаю эту тему изнутри. Знание практических реалий работы транспортников помогает при формировании правовых аспектов отрасли. Порой приходится вступать в спор и с представителями администрации при решении некоторых вопросов.
– Вы много времени уделяете работе с избирателями. На округе сделали немало в рамках благоустройства территории дворов, ремонта дорог, домов. В каких акциях принимали участие в последнее время?
– Мы каждый год проводим массу мероприятий по благоустройству общественных пространств, дворов, обустраиваем детские, спортивные площадки. В этом году был открыт бульвар Сафонова, сделана дорога на ул. 1-я Челюскинцев, по программе «Решают люди» была открыта детская площадка, были установлены долгожданные фонари, заасфальтированы улицы Раздольная и Барнаульская. Это основное. Нередко люди обращаются за помощью в решении того или иного вопроса. Подключаемся, помогаем. У нас команда хорошая, у меня помощники замечательные, которые общаются с людьми на округе. Спасибо им огромное.
– Что вы пожелаете коллегам в День работников автомобильного и городского пассажирского транспорта?
– В последние годы отрасль переживает не самые лучшие времена. Дорожает техника, запчасти, топливо, не хватает людей. В других сферах тоже наблюдается дефицит кадров, но водитель пассажирского транспорта – это уникальная профессия, требующая не только профессионализма, но также и предельного внимания, выдержки. Например, тот же водитель автобуса за день выполняет сотни операций. Это люди, это нервы, это сотни остановок, напряженный рабочий график. Работникам транспорта я желаю уверенности в завтрашнем дне. Хочу, чтобы каждый водитель понимал, что его работа сложная и важная.
Руководящему составу, сотрудникам административно-управленческого аппарата желаю терпения. Они теперь в сложном положении. Сейчас появились более выгодные вакансии, поэтому чтобы сохранить водительский состав, нужен индивидуальный поход к каждому работнику, а также взвешенный подход к решению других вопросов. Благодарю всех работников пассажирского транспорта за нелегкий, но такой важный для города труд, за безопасные перевозки и качественное обслуживание омичей. Желаю всем хорошего настроения, здоровья, стабильности и, конечно, мирного неба!