Задолженность по зарплате железнодорожников за август 2024 года может быть погашена в ближайшее время, сообщило Министерство инфраструктуры и регионального развития.
В Министерстве пояснили, что задолженность по зарплате будет выплачиваться частями, и в настоящее время обрабатываются документы за август. В то же время власти сосредоточены на сокращении расходов и увеличении доходов за счет реализации проектов модернизации. С другой стороны, железнодорожники снова угрожают протестами, если их требования не будут удовлетворены, сообщает radiomoldova.
Только 7 из 31 филиала Молдавской железной дороги получили зарплату за август, а накопленные долги по зарплате составляют 191 миллион леев, сообщил в программе Spațiul Public на Radio Moldova председатель Федерации профсоюзов железнодорожников Ион Запорожан. Он также заявил, что железнодорожники вновь выйдут на акцию протеста 28 февраля, если их требования не будут выполнены, в том числе выплата долгов по зарплате, субсидии для железнодорожного сектора и меры по прекращению череды увольнений сотрудников Молдавской железной дороги.
«Мы обсудим, посмотрим, если правительство, парламент не подключатся, мы сделаем все возможное, чтобы их разбудить, потому что прошло уже 10 лет, но за последние четыре года уже можно было что-то сделать, чтобы у CFM не было таких ситуаций, потому что действительно, на сегодняшний день долги ЖД перед поставщиком составляют более миллиарда леев. Для Moldova Gaz - 25 миллионов, для Termoelectrica - 19 миллионов, и многие другие», - сказал Ион Запорожан.
Власти не могут назвать точную дату, к которой может быть выплачена вся задолженность по зарплате железнодорожникам, но утверждают, что процесс уже начался и в настоящее время выплачивается зарплата за август 2024 года. Кроме того, правительство прилагает усилия для модернизации Молдавской железной дороги и увеличения ее доходов, чтобы избежать накопления подобных долгов в будущем, заявил в той же программе государственный секретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития Мирча Пэскэлуцэ. В то же время он исключил возможность банкротства Молдавской железной дороги.
"Мы пытаемся оценить все активы, которые не используются в операционной деятельности, речь идет о недвижимости, о старых локомотивах, которые вышли из эксплуатации, и здесь мы говорим об их оценке, чтобы сразу же появились источники дохода, чтобы покрыть эти расходы и долги по зарплате. Они выплачиваются частями, сейчас выплачивается август, и, как я уже говорил, наш приоритет - выплата зарплаты. Государственное предприятие Calea Ferată должно превратиться в устойчивое предприятие», - утверждает Мирча Пэскэлуцэ.
Финансовые проблемы Молдавской железной дороги начались в 2009 году, когда грузоперевозки резко упали до 4,4 миллиона тонн с 11 миллионов тонн в предыдущем году. Очередное падение грузоперевозок по CFM до 3,5 млн тонн произошло в 2016 году, а в 2017-2019 годах эти показатели колебались от 4,3 млн до 4,9 млн тонн. Очевидно, что пассажирские перевозки не приносили компании существенной прибыли, дефицит покрывался за счет доходов от грузовых перевозок.
В компании объясняют снижение грузоперевозок нехваткой средств на восстановление инфраструктуры, в том числе на покупку новых локомотивов. Кроме того, железнодорожные грузоперевозки стали медленными и дорогостоящими, поэтому доля железнодорожного транспорта на рынке сократилась в пользу более быстрого и конкурентоспособного автомобильного транспорта.
Финансовые проблемы Молдавской железной дороги усугубились летом 2022 года, когда резко сократился железнодорожный транзит из Украины после возобновления работы Одесского порта. Эти изменения привели к снижению доходов CFM и, как следствие, к увеличению задержек с выплатой заработной платы сотрудникам.
В условиях финансового спада, когда долги по зарплате исчисляются миллионами леев, CFM решила ввести четырехдневную рабочую неделю с сентября 2024 года. Компания обосновала свое решение значительным снижением объемов грузоперевозок. Пытаясь снизить финансовую нагрузку и частично погасить долги по зарплате, CFM в течение прошлого года продавала на аукционе старые вагоны и запчасти, но этих мер оказалось недостаточно, чтобы исправить экономическую ситуацию.