Высокие цены и ставки по кредитам блокируют реализацию автомобилей внутри страны, а импорт сокращается из-за регулярного повышения ставок утильсбора. На фоне кризиса российский автопарк стремительно стареет, ухудшая экологию и безопасность дорожного движения. Между тем, российские производители, ради которых были приняты заградительные меры для импорта иномарок, также терпят убытки и снижают производство из-за затоваривания складов.
Минпромторг сообщает, что по итогам первых 7 месяцев 2025 года продажи новых автомобилей снизились более, чем на четверть. В общей сложности было куплено 742,1 тысячи машин. Хуже всего продавались грузовики, их реализовано на 55 процентом меньше, чем в 2024 году. Продажи легковых автомобиле сократились на 24 процента (до 646,7 тыс. единиц), а автобусов – на 52 процента (5,9 тыс. единиц). Худшим месяцем для авторынка стал март с сокращением продаж на 45,5 процента.
Среди основных причин стремительного падения авторынка: высокие ставки по автокредитам из-за жесткой политики Центробанка, повышение утильсбора и рост цен на автомобили на фоне инфляции. К тому же, как отмечают эксперты, большинство платежеспособных покупателей уже приобрели машины 1-2 года назад, когда условия для покупки были более благоприятными. Остальные предпочитают хранить свободные средства на депозитах с высокой ставкой или просто не имеют средств. Брать кредит на машину по нынешней ставке (23-27 процентов) неоправданно дорого. Ожидается, что по итогам 2025 года обвал рынка может достигнуть 30-40 процентов.
Снижение продаж привело к сокращению дилерских центров. С начала года закрылось уже более 200 точек продаж.
По мнению участников рынка, закрытия продолжатся, так как около 30 процентов дилеров испытывают финансовые трудности. В дальнейшем это может привести к проблемам с обслуживанием уже купленных автомобилей, в первую очередь китайского производства.
О сокращении рабочей недели до 4 дней и направлении сотрудников во внеплановые отпуска заявили четыре российских автоконцерна: АвтоВАЗ, ЛиАЗ, МАЗ и КАМАЗ. Для сотрудников это повлечет за собой сокращение зарплат на 15-20 процентов.
На фоне роста ставок утильсбора сокращается и импорт. По данным «Автостата», за первое полугодие 2025 года в Россию ввезли в 2,7 раза меньше машин, чем за аналогичный период прошлого года: 149, 3 тыс. против 408,5 тыс.
– Действия чиновников, отвечающих за регулирование авторынка, уже привело к печальным последствиям для страны, – говорит автоэксперт Михаил Акимов. – Всего за три года средний возраст российских машин увеличился на полтора года и достиг 15,5 лет. 70,5% российских авто сейчас старше 10 лет. При этом резко растёт спрос на машины старше 20 лет, только за первое полугодие их было продано свыше 560 тысяч. Большое количество машин в таком возрасте находятся в плохом состоянии, они создают угрозу безопасности движения, повышают смертность при ДТП. Кроме того, авто не соответствуют экологическим требованиям и так или иначе оказывают плохое влияние на здоровье граждан.

octagon.media

Продажи машин стремительно падают, а автопарк стареет

Высокие цены и ставки по кредитам блокируют реализацию автомобилей внутри страны, а импорт сокращается из-за регулярного повышения ставок утильсбора. На фоне кризиса российский автопарк стремительно стареет, ухудшая экологию и безопасность дорожного движения.