С июня в Перми на маршруты вышли новые автобусы — зачем это вообще было нужно, ведь старые были нормальными?

Пермяки уже две недели возмущаются поездками в автобусах. Люди жалуются на неисправность оборудования и отмечают, что ситуация ухудшилась. При этом на автобусы, которые ходили до 1 июня, жалоб как будто было меньше. Зачем же нужны были новые? Напоминаем в этом тексте.

С 1 июня на часть пермских маршрутов работают новые автобусы, изготовленные на заводах ЛиАЗ и «Волгабас». Они обслуживают маршруты № 2, 7, 27, 32, 40, 47, 53, 60, 77, 78, 80. В перечне есть и автобусы особо большого класса, прозванные в народе «гармошками», — они вышли на маршруты № 27, 50 и 53. Помимо этого, на маршрутах № 17 и № 66 работают автобусы малого класса.

Новые автобусы в Пермь «приехали» для реализации новых долгосрочных контрактов с автобусными перевозчиками. Срок действия прежних контрактов, заключенных с 2020 года, истек. Интересно, что требования к автотранспортным предприятиям в этом году ужесточились. По новым требованиям, на маршруты должны выходить только газомоторные автобусы с двойным остеклением, произведенные не позже 2024 года. Кроме того, в них обязательно есть Bluetooth-маячки для оплаты проезда через мобильное приложение «Пермский транспорт» и кнопки вызова Росгвардии, системы удаленного контроля за климат-установками, пассажиропотоком и видеонаблюдением. Также в новых автобусах должно быть установлено больше стационарных валидаторов и медиапанели.

Также перевозчиков обязали отчитываться, сколько у них трудоустроено водителей и какую зарплату они получают. Кроме того, юридическое лицо или филиал предприятия должны быть зарегистрированы в Перми, чтобы автопредприятия платили налоги в местный бюджет.

Ранее мы писали, что говорят сами перевозчики о проблемах с автобусами, а также публиковали комментарий завода ЛиАЗ.