Из Екатеринбурга запустили альтернативный контейнерный маршрут в Китай

Напомним: на Аппаратной находится первая очередь крупного логистического центра, располагающего автомобильными подъездными путями, железнодорожной инфраструктурой и складами. Вторую планируют запустить в 2026 году. Разработчики маршрута не скрывают, что сделали это по запросу логистического оператора.

- Подобное перераспределение товаропотоков поможет разгрузить основной железнодорожный погранпереход Карталы. На грузовом терминале станции Астана-1 контейнеры переставят на фитинговые платформы, дальше они следуют до станции Достык на границе с Китаем, - пояснили в пресс-службе магистрали. - Поезда идут с повышенной скоростью по согласованному расписанию, время в пути до казахстанско-китайской границы не превысит шести суток.

Первый состав в тестовом режиме увез за рубеж 62 контейнера с сельхозпродукцией. Это уже 12-й ускоренный контейнерный маршрут, запущенный с начала года, а всего их уже 167. Сервис пользуется спросом у бизнеса, поскольку время отправления и прибытия вагонов известно заранее, предприятия могут точнее спланировать погрузочно-разгрузочные операции и сэкономить на логистике.

За пять месяцев 2025 года по согласованному расписанию из региона отправили 939 контейнерных поездов, или 1,8 миллиона тонн грузов. Объемы перевозок удобрений выросли в 3,9 раза, если считать в стандартных контейнерах, черных металлов - в 1,8, цветных - в 1,5, стройматериалов - в 1,7, продовольствия - в 1,3 раза. А вот нефть, зерно, огнеупоры перевозить по рельсам стали реже.