Пример Индии – на чем там ездят чиновники

Напомним, что президент РФ Владимир Путин посоветовал российским чиновникам брать пример с Индии в том, что касается используемых на службе автомобилей.

Президент понимает, что российские автомобили скромнее иномарок, но чиновникам все же пора пересаживаться на отечественные машины.

Главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России, Максим Кадаков выяснил, на чем же ездят чиновники в Индии и сколько стоят эти автомобили.

Мнение эксперта

Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:

— Президент Путин призвал брать пример с Индии – в части использования автомобилей для чиновников.

Если вы подумали, что самые влиятельные министры Индии ездят на таких же автомобилях, что перечислены ниже, то сильно ошибаетесь – у них там все хорошо, включая иномарки. Правда, это часто личные автомобили – если влиятельные лица не хотят ездить на машинах, предоставленных государством.

Премьер Нарендра Моди ездит на бронированных автомобилях. В его гараже «семерка» BMW, Mercedes-Benz S-класса, Range Rover, Toyota Land Cruiser – и все это бронированные автомобили. Есть и другие машины. Правда, когда-то Моди ездил и на скромном внедорожнике Mahindra Scorpio, но это уже отдельная история.

Что ж, давайте посмотрим, на чем ездят индийские госслужащие.

1. Maruti Suzuki Ciaz – это самая популярная машина среди госчиновников. Длина 4,5 м, мотор 1.5, 105 л.с., передний привод, механика или автомат. Ввезенные в Россию «параллельные» машины продают по 2,2 млн рублей.

2. Maruti Suzuki SX4 – до появления модели Ciaz это была самая массовая машина в госструктурах. Фактически, известный нам SX4, но седан. Снят с производства. Новый стоил примерно $9500 (900 тысяч рублей).

3. Maruti Suzuki Dzire – маленький седанчик длиной 4 метра, как Гранта. Передний привод, мотор 1.2, 83 л.с., есть автомат. В России «параллельные» машины стоят 1,7 млн рублей.

4. Mahindra Bolero – кондовый рамный внедорожник, выпускают с 2000 года. Длина 4,3 метра, дизели 1.5 (76 л.с.) и 2.5 (снят с производства), задняя подвеска рессорная. В Индии стоит от 10 000 до 12 000 долларов (950 тысяч – 1,14 млн рублей). Есть укороченная 4-метровая версия – на такие машины в Индии есть льготы. Ежегодно продают около 70 тысяч машин.

5. Maruti Suzuki Ertiga – идеологически это Лада Ларгус: 7-местный универсал. Длина 4,3 метра. Мотор 1.5, 100 л.с. Есть битопливная версия CNG. Оснащен богаче Ларгуса, есть ESP. В Индии продается по цене от $11 000 (1,04 млн рублей). В России «параллельные» машины стоят 2,8 млн рублей (утильсбор повысили).

6. Mahindra Scorpio – знатоки помнят этот рамный внедорожник, который пытались выпускать и у нас: собрав сотню таких внедорожников, ГАЗ закрыл проект. В Индии Mahindra Scorpio – синоним полицейского автомобиля. Продают по цене от $15 700 (1,49 млн рублей).

7. Hyundai Kona Electric – неожиданно, да? Это потому что Hyundai имеет в Индии огромный завод – и для нужд правительства закупили большую партию машин. Электромобиль с запасом хода 450 км продают в Индии за $30 000 (2,84 млн рублей). В России 3-летнюю бэушку можно купить за 2,5 млн рублей.

8. Hindustan Ambassador – древний, как… Выпускали с 1957 по 2014 год. Но в провинциях их навалом. Бензин или дизель, есть версия CNG. Задний привод, только механическая коробка. Можно купить за $5000 (474 тысячи рублей).

9. Tata Safari первого поколения – выпускали с 1998 по 2019 год. Рамный. Дизель 2.0, 90 л.с., механическая коробка. Считается надежной машиной. Два года назад вышла новая модель – теперь это уже не рамный внедорожник, а обычный кроссовер. Продается по цене от $18 000 (1,7 млн рублей).

10. Tata Xenon – этот пикап преимущественно используют в полиции и в армейских структурах, но и на «гражданке» их много. В Индии стоит от $12 000 (1,14 млн рублей).

• «За рулем» можно читать и в Телеграм

Фото: компании-производители, Aditya Prakash / Unsplash и «За рулем»

Источник: Telegram-канал Максима Кадакова