Комментарии 0
...комментариев пока нет
Куда вырулит автобус
В канун Первомая городская администрация организовала «десантирование» журналистов в АО «ПАТП» в связи с тремя поводами сразу.
Первый — в пассажирское автотранспортное предприятие прибыло пять новых автобусов. Второй — старт с 1 мая летнего сезона и связанного с ним курсирования сезонных «дачных» маршрутов, а также действия «дачной льготы» для людей в возрасте. Ну и, наконец, завершение подготовки к параду 9 Мая автомобилей категории «ретромилитари».
Начнем с третьего. Шесть автомобилей в ремонтном боксе ПАТП подготовлены к параду, что пройдет в День Победы в нашем городе. Раритетный ЗИС-5, выпущенный еще до Великой Отечественной, стилизованная «катюша» и четыре УАЗика проверены и «подшаманены», заводятся «с полтычка» и заглохнуть в самый ответственный момент не должны.
«Дачная льгота» хоть и обходится транспортникам и бюджету «в копеечку», не отменяется, действует с конца девяностых. Областной закон подписал еще губернатор Михаил Кислюк (помните такого?) перед своей отставкой в далеком 1997-м. С тех пор каждый год с мая по сентябрь четыре дня в неделю (понедельник — четверг) люди пенсионного возраста могут ездить на городском и пригородном транспорте совершенно бесплатно.
Закон был принят более четверти века тому назад в целях облегчения пожилым людям поездок на садовые и дачные участки и сперва распространялся лишь на пригородные маршруты, причем с условием выезда пассажира за городскую черту. Потом в связи со скандалами и «непонятками» льгота распространилась и на внутригородские маршруты. Наконец, после «пенсионной реформы» 2018 года и появления такой категории, как «предпенсионеры», льгота по проезду стала распространяться и на них тоже.
Поинтересовался у руководителя проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка Дениса Новохацкого, как предпенсионеру доказать, что он предпенсионер, где у нас выдают «предпенсионное удостоверение»?
Он был, кажется, немного шокирован вопросом, но ответил, что никаких «предпенсионных удостоверений» нет и не предвидится. А гражданам, достигшим возраста предпенсионера (в общем случае это женщины 55+ и мужчины 60+), нужно брать с собой паспорт и показывать главную страничку основного документа, где указана дата рождения, кондуктору, контролерам или водителю, если тот проявит интерес и усомнится в возрасте пассажира.
Сезонные пригородные автобусные маршруты в Новокузнецке работают с 1 мая, они уже начали доставлять новокузнечан на дачи и огороды по направлениям, которые зимой не пользуются спросом.
Вот 10 сезонных маршрутов, о которых заявляет управление по транспорту и связи администрации Новокузнецка:
1. Маршрут № 6 «Советская площадь — Садовое общество «Приозерное»;
2. Маршрут № 12 «Абашево — Жемчужина»;
3. Маршрут № 19 «Зыряновские сады — Абашево — Дом рыбака»;
4. Маршрут № 111 «Дом творчества — Малая Талда»;
5. Маршрут № 112 «Дом творчества — Сметанино»;
6. Маршрут № 165с «Новокузнецк — Сады Подгорное»;
7. Маршрут № 181 «Космонавтов — Казанково»;
8. Маршрут № 183 «Космонавтов — Сметанино»;
9. Маршрут № 185 «Космонавтов — Чистая Грива»;
10. Маршрут № 187 «Космонавтов — Малая Талда».
Кроме того, внесены изменения в схемы движения и расписания некоторых городских и пригородных маршрутов: маршрут № 13 продляется до садового общества «Приозерное», № 24 — до остановочного пункта «ВГСЧ». На маршруте № 51/51С «Вокзал — Школа № 23/Сады Редаково» организованы дополнительные рейсы через остановочный пункт «ТЦ Заря». Дополнительные рейсы введены также на маршрутах № 156 и № 162, и на автобусах в Костенково и Таргай, информирует УТиС.
А вот с чем проблема, так это с Карлыком. Маршрут № 119 «Новокузнецк (Абашево) — 113 км» пока так и не пущен. «Перевозчик отказался от осуществления работы по данному маршруту в связи с нерентабельностью. В связи с этим … был объявлен конкурс на поиск нового перевозчика. В ходе проведения открытых конкурсных отборов не было подано ни одной заявки. На данный момент объявлен повторный открытый конкурс на поиск перевозчика. Срок подачи заявок до 15.05.2024 г.», — информирует УТиС.
Еще один проблемный маршрут, 109й в село Кругленькое, в настоящее время выполняется силами АО «ПАТП». После недавнего скандала (сельчане из-за отказа всех перевозчиков работать на малопривлекательном направлении взбунтовались и принялись засыпать власти всех уровней видеообращениями) нашелся и транспорт, и водители. Но он остается убыточным, признал с горечью генеральный директор АО «ПАТП» Герман Яременко. В отличие от, скажем, 345-го маршрута, который с февраля текущего года с удовольствием взяло на себя новокузнецкое автопредприятие.
На этот маршрут, доставшийся новокузнечанам от проштрафившегося «Питеравто», закуплено в лизинг и получено по линии областной администрации двадцать новых автобусов. Особо понравились перевозчикам белые МАЗы — комфортные и надежные. Хоть и «не очень экологичные» (автобусы работают не на газе, в них дизельные двигатели), но все же соответствуют высокому стандарту ЕВРО5.
Пять новых автобусов МАЗ в конце апреля пришли в Новокузнецк и к моменту нашего визита в ПАТП уже находились на территории предприятия. Они также будут направлены на 345-й маршрут и заменят там НефАЗы, которые переведут на те самые сезонные маршруты, о которых сказано выше. В случае необходимости данные единицы могут появиться и на маршруте № 7 «Ярославская — Вокзал».
Эти пять автобусов также взяты в лизинг (аренда с постепенной выплатой стоимости и последующим полным выкупом). Стоимость каждого — порядка 15 миллионов рублей. Герман Борисович выразил уверенность в том, что их приобретение окупится, а работа будет выгодной.
Планов взять на себя выполнение еще каких-то маршрутов у руководства ПАТП нет. Хотя если появится вариант, будут рассматривать.
Герман Яременко признал, что бывают случаи выхода автобусов на 345-й маршрут без кондуктора, тогда пассажир при всем своём горячем желании не может оплатить проезд (я сам как-то оказался в качестве такого пассажира. — Прим. авт.). Ведь валидаторов в салонах нет, а водители не берутся получать деньги за проезд и платежных терминалов у них нет. Проблема, пояснил Герман Борисович, в нехватке кондукторов — на эту работу и раньше особо-то не было желающих. А в нынешней ситуации депопуляции и острого дефицита рабочих рук иногда и вовсе никого на эту должность не находится.
Но зато в феврале текущего года с дорог Новокузнецка исчезли «пираты» — заметили? Нет больше ПАЗиков с аншлагами 3.4.5, которые четыре года, минувшие с начала «транспортной реформы», продолжали незаконно и безнаказанно «шустрить». И все это время чиновники уныло и раздраженно говорили нам, что-де они не имеют ни рычагов, ни влияния, чтобы прекратить сей «теневой» бизнес. Но ушло с 345-го маршрута «Питеравто», зашло на него АО «ПАТП» — и «пиратов» как ветром сдуло…
Первый — в пассажирское автотранспортное предприятие прибыло пять новых автобусов. Второй — старт с 1 мая летнего сезона и связанного с ним курсирования сезонных «дачных» маршрутов, а также действия «дачной льготы» для людей в возрасте. Ну и, наконец, завершение подготовки к параду 9 Мая автомобилей категории «ретромилитари».
Начнем с третьего. Шесть автомобилей в ремонтном боксе ПАТП подготовлены к параду, что пройдет в День Победы в нашем городе. Раритетный ЗИС-5, выпущенный еще до Великой Отечественной, стилизованная «катюша» и четыре УАЗика проверены и «подшаманены», заводятся «с полтычка» и заглохнуть в самый ответственный момент не должны.
«Дачная льгота» хоть и обходится транспортникам и бюджету «в копеечку», не отменяется, действует с конца девяностых. Областной закон подписал еще губернатор Михаил Кислюк (помните такого?) перед своей отставкой в далеком 1997-м. С тех пор каждый год с мая по сентябрь четыре дня в неделю (понедельник — четверг) люди пенсионного возраста могут ездить на городском и пригородном транспорте совершенно бесплатно.
Закон был принят более четверти века тому назад в целях облегчения пожилым людям поездок на садовые и дачные участки и сперва распространялся лишь на пригородные маршруты, причем с условием выезда пассажира за городскую черту. Потом в связи со скандалами и «непонятками» льгота распространилась и на внутригородские маршруты. Наконец, после «пенсионной реформы» 2018 года и появления такой категории, как «предпенсионеры», льгота по проезду стала распространяться и на них тоже.
Поинтересовался у руководителя проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка Дениса Новохацкого, как предпенсионеру доказать, что он предпенсионер, где у нас выдают «предпенсионное удостоверение»?
Он был, кажется, немного шокирован вопросом, но ответил, что никаких «предпенсионных удостоверений» нет и не предвидится. А гражданам, достигшим возраста предпенсионера (в общем случае это женщины 55+ и мужчины 60+), нужно брать с собой паспорт и показывать главную страничку основного документа, где указана дата рождения, кондуктору, контролерам или водителю, если тот проявит интерес и усомнится в возрасте пассажира.
Сезонные пригородные автобусные маршруты в Новокузнецке работают с 1 мая, они уже начали доставлять новокузнечан на дачи и огороды по направлениям, которые зимой не пользуются спросом.
Вот 10 сезонных маршрутов, о которых заявляет управление по транспорту и связи администрации Новокузнецка:
1. Маршрут № 6 «Советская площадь — Садовое общество «Приозерное»;
2. Маршрут № 12 «Абашево — Жемчужина»;
3. Маршрут № 19 «Зыряновские сады — Абашево — Дом рыбака»;
4. Маршрут № 111 «Дом творчества — Малая Талда»;
5. Маршрут № 112 «Дом творчества — Сметанино»;
6. Маршрут № 165с «Новокузнецк — Сады Подгорное»;
7. Маршрут № 181 «Космонавтов — Казанково»;
8. Маршрут № 183 «Космонавтов — Сметанино»;
9. Маршрут № 185 «Космонавтов — Чистая Грива»;
10. Маршрут № 187 «Космонавтов — Малая Талда».
Кроме того, внесены изменения в схемы движения и расписания некоторых городских и пригородных маршрутов: маршрут № 13 продляется до садового общества «Приозерное», № 24 — до остановочного пункта «ВГСЧ». На маршруте № 51/51С «Вокзал — Школа № 23/Сады Редаково» организованы дополнительные рейсы через остановочный пункт «ТЦ Заря». Дополнительные рейсы введены также на маршрутах № 156 и № 162, и на автобусах в Костенково и Таргай, информирует УТиС.
А вот с чем проблема, так это с Карлыком. Маршрут № 119 «Новокузнецк (Абашево) — 113 км» пока так и не пущен. «Перевозчик отказался от осуществления работы по данному маршруту в связи с нерентабельностью. В связи с этим … был объявлен конкурс на поиск нового перевозчика. В ходе проведения открытых конкурсных отборов не было подано ни одной заявки. На данный момент объявлен повторный открытый конкурс на поиск перевозчика. Срок подачи заявок до 15.05.2024 г.», — информирует УТиС.
Еще один проблемный маршрут, 109й в село Кругленькое, в настоящее время выполняется силами АО «ПАТП». После недавнего скандала (сельчане из-за отказа всех перевозчиков работать на малопривлекательном направлении взбунтовались и принялись засыпать власти всех уровней видеообращениями) нашелся и транспорт, и водители. Но он остается убыточным, признал с горечью генеральный директор АО «ПАТП» Герман Яременко. В отличие от, скажем, 345-го маршрута, который с февраля текущего года с удовольствием взяло на себя новокузнецкое автопредприятие.
На этот маршрут, доставшийся новокузнечанам от проштрафившегося «Питеравто», закуплено в лизинг и получено по линии областной администрации двадцать новых автобусов. Особо понравились перевозчикам белые МАЗы — комфортные и надежные. Хоть и «не очень экологичные» (автобусы работают не на газе, в них дизельные двигатели), но все же соответствуют высокому стандарту ЕВРО5.
Пять новых автобусов МАЗ в конце апреля пришли в Новокузнецк и к моменту нашего визита в ПАТП уже находились на территории предприятия. Они также будут направлены на 345-й маршрут и заменят там НефАЗы, которые переведут на те самые сезонные маршруты, о которых сказано выше. В случае необходимости данные единицы могут появиться и на маршруте № 7 «Ярославская — Вокзал».
Эти пять автобусов также взяты в лизинг (аренда с постепенной выплатой стоимости и последующим полным выкупом). Стоимость каждого — порядка 15 миллионов рублей. Герман Борисович выразил уверенность в том, что их приобретение окупится, а работа будет выгодной.
Планов взять на себя выполнение еще каких-то маршрутов у руководства ПАТП нет. Хотя если появится вариант, будут рассматривать.
Герман Яременко признал, что бывают случаи выхода автобусов на 345-й маршрут без кондуктора, тогда пассажир при всем своём горячем желании не может оплатить проезд (я сам как-то оказался в качестве такого пассажира. — Прим. авт.). Ведь валидаторов в салонах нет, а водители не берутся получать деньги за проезд и платежных терминалов у них нет. Проблема, пояснил Герман Борисович, в нехватке кондукторов — на эту работу и раньше особо-то не было желающих. А в нынешней ситуации депопуляции и острого дефицита рабочих рук иногда и вовсе никого на эту должность не находится.
Но зато в феврале текущего года с дорог Новокузнецка исчезли «пираты» — заметили? Нет больше ПАЗиков с аншлагами 3.4.5, которые четыре года, минувшие с начала «транспортной реформы», продолжали незаконно и безнаказанно «шустрить». И все это время чиновники уныло и раздраженно говорили нам, что-де они не имеют ни рычагов, ни влияния, чтобы прекратить сей «теневой» бизнес. Но ушло с 345-го маршрута «Питеравто», зашло на него АО «ПАТП» — и «пиратов» как ветром сдуло…