Власти усиливают контроль за наличием страховки у водителей

С 1 сентября 2025 года на российских дорогах заработает система «Паутина», которая будет автоматически выявлять такси без обязательной страховки гражданской ответственности перевозчика пассажиров (ОСГОП). Это решение призвано решить проблему массовых нарушений: если в Москве страховку оформляют около 70% таксистов, то в регионах этот показатель катастрофически низок — более 90% водителей работают без ОСГОП.

Параллельно до 1 ноября 2025 года правительству и Банку России поручено усовершенствовать меры борьбы с водителями, которые управляют автомобилями без полисов ОСАГО. Как следует из указа президента Владимира Путина, «ловить» их будут камерами видеонаблюдения. 

Почему раньше не получалось навести порядок?

По словам Александра Евсина, генерального директора компании «Трансинтел информационные технологии», главной проблемой была разрозненность данных.

Базы такси формировались на региональном уровне, и проверить машину из другого субъекта РФ было сложно. Со страховками ситуация оказалась ещё хуже — компании годами блокировали создание единого реестра, опасаясь потерять эксклюзивность клиентской базы.

— объясняет эксперт.

Ситуация начала меняться только после 2022 года, когда в закон «Об организации страхового дела» внесли статью о создании Автоматизированной информационной системы страхования (АИС). Оператором системы назначили Национальную страховую информационную систему — дочернюю структуру Банка России.

Как будет работать новый механизм?

Теперь камеры фиксируют госномер автомобиля, после чего система проверяет его по двум базам:

• сначала в реестре такси (чтобы понять, обязан ли водитель иметь ОСГОП),
• затем в единой системе страховок.

Если полис отсутствует, нарушитель автоматически получает штраф

Архитектурно это правильное решение. «Паутина» объединит региональные данные, а АИС обеспечит доступ к актуальной информации о страховках.

— отмечает Евсин.

Какие риски остаются?

Главная опасность — технические сбои. Если в базе вовремя не обновят информацию о продлённом полисе, водитель может получить несправедливый штраф. Однако участие в процессе МВД и ЦБ, по мнению эксперта, снижает вероятность таких ошибок.

Не слишком ли жёсткие требования?

На этот вопрос Евсин отвечает неоднозначно. В Москве, где уровень контроля высок, а спрос на такси стабилен, новые правила вряд ли вызовут недовольства. Но в регионах, где доходы ниже, ужесточение требований может спровоцировать уход водителей в «серую зону».

Всё зависит от баланса. Если власти будут опираться на реальную статистику, а не на гипотетические угрозы, регулирование останется адекватным. Но любые перегибы — будь то избыточный контроль или его полное отсутствие — приведут либо к коррупции, либо к росту теневого сектора.

- резюмирует эксперт.

Таким образом, новые меры — это попытка системно решить давнюю проблему. Их эффективность станет ясна уже в ближайшие годы.

---

---