Финская авиакомпания Finnair стоит перед трудным выбором (кухарка)

Helsingin Sanomat пишет, что в настоящее время в Финляндии активно не обсуждается вопрос продажи Finnair, поскольку это было бы политическим самоубийством. Однако опасения, связанные с национальной авиакомпанией, только накапливались в последние годы.

Например, за последние пять лет Finnair заняла в четыре раза больше денег, чем стоит сама компания. В этом месяце из-за забастовки финского профсоюза работников авиации было отменено более ста рейсов. В конце марта компания подсчитала, что забастовки сократят прибыль авиакомпании более чем на 40 миллионов евро.

Эксперт по авиации Свен Кукемельк заявил, что бизнес-модель Finnair основана на предложении быстрых авиасообщений между Европой и Азией. Однако летать в Азию через Россию больше невозможно, поэтому конкуренты будут добираться до Азии быстрее. Сейчас у компании осталось несколько дальнемагистральных самолетов, но ближнемагистральные самолеты старше 20 лет и требуют замены.

Кукемельк заявил, что у компании нет простого выбора относительно того, как двигаться дальше.

«В настоящее время Finnair фактически имеет нулевую прибыль. Они могут выжить с текущим флотом, но поскольку этот флот с каждым годом стареет, у них нет капитала для расширения или обновления своего флота. Чтобы осуществить это расширение, им придется найти способ: либо взять себя в руки, либо найти способ снова летать из Европы в Азию», — сказал Кукемельк, добавив, что если открытие российского неба не предвидится, Finnair придется начать существенно сокращать свой флот.

Кукемельк отметил, что если Finnair значительно сократит свой флот, это также повлияет на связи Эстонии с внешним миром.

«Если это произойдет, количество прямых рейсов из Таллина через Хельсинки определенно сократится. В настоящее время Хельсинки является для нас наиболее часто используемым направлением прямых рейсов из Таллина — до десяти рейсов в день. В этом случае рейсов Таллинн-Хельсинки было бы не так много, потому что прямых рейсов не так много», — сказал Кукемельк.

Кукемельк заявил, что компании не обязательно останавливать свою деятельность. Финское правительство также могло бы вложить в компанию больше денег, если бы захотело. В настоящее время финскому государству принадлежит чуть более половины акций Finnair, остальная часть акций котируется на фондовой бирже.
«Финское государство может принять решение о покупке акций Finnair и тем самым увеличить акционерный капитал, например, на несколько сотен миллионов или миллиард евро. Однако на данный момент я не вижу, чтобы у Финляндии, в ситуации, когда ее оборонный бюджет также увеличивается, был свободный миллиард, чтобы сначала вывести Finnair с биржи, а затем инвестировать в нее», — сказал Кукемельк.