Екатеринбуржцы раскритиковали маршрут с самыми маленькими автобусами. Их приходится брать штурмом

Жители Компрессорного ежедневно штурмуют автобус № 44 , который ездит из их района до метро на Ботанике. По словам пассажиров, им не хватает места, потому что рейсы обслуживают небольшие микроавтобусы Ford Transit (23–25 мест).

Маршрут № 44 запустили в 2021 году, и поначалу жалоб на него не было. Но осенью 2023-го автобусы направили в Новокольцовский, где поселили студентов. Путь маршрута стал длиннее (с 38,6 до 44 км), пассажиров стало больше. А микроавтобусы остались те же самые. По словам читателей E1.RU, они просили мэрию, чтобы перевозчик «Форт-Транс» заменил микроавтобусы на машины среднего класса. Жалобы поступали с осени, но ничего не изменилось.

Новый муниципальный контракт, заработавший с 1 декабря 2023 года, выиграл тот же самый перевозчик — «Форт-Транс». При этом в документации сохранили прежние параметры: малый класс машин, максимум до пяти штук на линии. Важный момент: если контрактом предусмотрены автобусы малого класса, перевозчик вправе не ставить на маршрут средние автобусы, сколько бы жалоб ни поступало от пассажиров.

Фирма «Форт-Транс» была образована в 2002 году. В учредителях числятся Алена и Денис Сиразутдиновы, Алексей Елисеев и Наталья Качусова. «Форт-Транс» — один из немногих перевозчиков, показавший прибыль по итогам 2022 года (+118 тысяч рублей). В штате предприятия числятся 133 человека. Перевозчик четырежды выигрывал муниципальные контракты (на общую сумму более 100 миллионов рублей) на обслуживание маршрутов Екатеринбурга.

— О проблеме знаем, — заявили в мэрии Екатеринбурга на просьбу корреспондента E1.RU прокомментировать ситуацию c 44-м автобусом.

Еще одна боль горожан — автобус № 66 (бывший № 01 ). Маршрут после долгих мучений в поисках перевозчика был открыт в декабре 2022 года. Обслуживать рейсы стали большие машины Гортранса. Маршрут изначально позиционировался как короткий и быстрый путь от метро до аэропорта — и наоборот. Рейс очень оценили жители поселка Кольцово. Но в 2023 году автобусы тоже направили в Новокольцовский, увеличив путь. Теперь главная претензия пассажиров — к возросшим интервалам.

— Каждый день пользуюсь (маршрутом № 66 . — Прим. ред.), но 6 декабря из-за пробок и мороза пришлось ждать его еще больше вечером. А утром в поселке Кольцово он превращается в автобус № 00 и уезжает к кампусам УрФУ, не забирая никого с остановок, из-за чего бывают большие задержки! — рассказал житель Екатеринбурга.

Напомним, что решение транспортного комитета направить действующие маршруты в Новокольцовский сразу же разделило горожан на два лагеря. Одни поддержали идею чиновников (ведь новому микрорайону, в том числе кампусу УрФУ, нужен транспорт), другие воспротивились ей. Главный аргумент последних заключался в том, что существующие, привычные маршруты стали длиннее — а значит, нужно закладывать гораздо больше времени на путь до работы, учебы и так далее. С наступлением морозной зимы эти аргументы горожан стали еще весомее.

Прочитайте наш обзор о том, кто будет обслуживать автобусные рейсы в Екатеринбурге ближайшие три года.