Стабилизировать железнодорожные перевозки продукции ЛПК депутаты направили обращение в федеральное ведомство
На прошедшей сессии было поддержано решение, обратиться к Министру транспорта Российской Федерации Роману Старовойту по вопросу о стабилизации перевозок железнодорожным транспортом продукции лесопромышленного комплекса и об установлении понижающего коэффициента к тарифам на перевозку лесных грузов для экспортно-ориентированных предприятий севера европейской части Российской Федерации.
В обращении говорится, что лесопромышленный комплекс относится к ключевым отраслям экономики Архангельской области. Специализацией является производство продукции лесопереработки на экспорт. Основными ее потребителями многие годы были европейские страны. Ведущую роль в отраслевой логистике играл морской транспорт.
– Сегодня основной рынок сбыта переместился в Китай и протяженность маршрутов доставки грузов значительно увеличилась, – рассказывает автор обращения. Председатель комитета по лесопромышленному комплексу, сельскому хозяйству, природопользованию и экологии Александр Дятлов. – В связи с этим, возросло значение железнодорожных перевозок. Несмотря на принимаемые правительством страны меры, существуют проблемы. К примеру, предприятиям выделяется крайне недостаточное количество грузовых составов для отправки готовой продукции потребителям. За прошлый год по 694 заявкам предприятий ЛПК Архангельской области было выделено только 386 контейнерных поездов, то есть немногим более половины от потребности. В настоящее время удовлетворяется около трети объема заявок.
В документе обозначаются и другие проблема. Среди которых, нарушение графиков отправления поездов с переносом на более поздние даты. В результате, скопление груженых составов на станциях и в терминалах предприятий ограничивает прием порожних вагонов и контейнеров под погрузку. Возникают дополнительные затраты на оплату штрафов за их простой.
Несвоевременный оборот железнодорожного подвижного состава приводит к переполнению складов пиломатериалов и лесобумажной продукции, задержке отправления грузов, а нарушение сроков транспортировки химикатов (хлората натрия) из Узбекистана, необходимых для отбелки целлюлозы, грозит простоями целлюлозного производства, срывом заключенных контрактов.
– С 1 декабря 2024 года тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом проиндексированы на 13,8 процента, в 2025 году планируется их дальнейшее увеличение, – продолжает Александр Дятлов. – Это может нарушить относительную стабильность в отрасли и создать предпосылки для экономического кризиса в лесопромышленном комплексе.
В связи с этим, депутаты просят содействовать федеральное министерство в принятии решения ОАО «РЖД» о применении понижающего коэффициента к тарифам на перевозку грузов железнодорожным транспортом или об установлении ежеквартальных скидок в размере 15 процентов в 2025 году для экспортно-ориентированных предприятий севера европейской части Российской Федерации, а также принять меры по организации бесперебойного обеспечения железнодорожным подвижным составом в соответствии с заявками предприятий.