Цены на бензин растут не только в Белгородской области, но и в целом по стране. С начала года стоимость бензина АИ-95 на АЗС к 8 сентября повысилась на 7,5%, а АИ-92 — на 7,2%. Об этом говорят последние данные Росстата. Разбираемся, с чем связан такой скачок и что говорят о недостатке топлива в стране и регионе.
Ситуация в стране
Дефицит ударил и продолжает бить по многим регионам РФ. Выражается это в растущих ценах, закрытии АЗС и как реакции на это — запрета на вывоз бензина.
Почему растут цены?
За последнее время оптовые продажи топлива снизились до двухлетнего минимума — почти на четверть сократилась реализация АИ-92. Произошло это по нескольким причинам.
Первая из них — удары украинских дронов. Беспилотники атакуют НПЗ в разных регионах страны — заводы вынуждены закрываться на ремонт. Однако сделать это удаётся не всем. Виной тому — и дополнительный спрос со стороны аграриев в период уборочной кампании. Например, в Сибири уйти на ремонт не могут по этой причине, а в «Газпром нефти» его откладывают по просьбе правительства ради стабилизации топливного рынка.
При этом уберечь себя от дронов — занятие недешёвое. По словам независимых аналитиков, стоимость защиты НПЗ на 90 дней может обойтись примерно в 350 млн рублей. Такой расчёт провели на примере краснодарского завода. Покрывать эти расходы компании будут, естественно, за счёт поднятия цен на топливо.
Нехватку бензина регионы уже начали ощущать. На этом фоне оптовые цены на АИ-92 и дизельное топливо обновляют исторические максимумы, что усиливает дефицит предложения.
Независимые сети АЗС тонут
Поставки нефтепродуктов из России значительно сократились — в первую половину сентября экспорт упал на 18%. Независимые сети АЗС, которые зависят от биржевых закупок, стали второстепенным звеном при отгрузке топлива. Первое место заняли розничные структуры вертикально интегрированных компаний — те, у которых есть добыча, НПЗ и собственная сеть.
По данным «Коммерсанта», в некоторых регионах две независимые сети, имеющие по 20 АЗС каждая, временно прекратили розничные продажи. Теперь бензин они отпускают только по долгосрочным контрактам. При этом есть и те НПЗ, которые объявляют о форс-мажоре, даже не отгружая бензин, из-за чего запасы на местах быстро вымываются.
Независимые НПЗ уже приостановили свою работу в Нижегородской, Ростовской и Рязанской областях, а также в Крыму. Признаки локального дефицита зафиксировали более чем в десяти субъектах РФ. Такую оценку даёт Независимый топливный союз.
Как решают вопрос с дефицитом топлива?
В попытке остановить рост цен 8 сентября Санкт-Петербургская биржа ввела ограничения на рост котировок и сократила число заявок на покупку бензина. Теперь биржевые цены перестали отражать уровень цен в крупном опте.
Правительство тоже сделало свой ход — продлило полный запрет на экспорт бензина. Он будет действовать до 30 сентября для всех участников рынка, в том числе НПЗ. С 1 октября ограничения планируют снять, для остальных экспортёров они продолжат действовать до 31 октября.
На федеральном уровне с кризисом тоже пытаются бороться — топливные цены предлагают отвязать от среднего уровня инфляции. Смысл заключается в том, чтобы позволить бензину и дизельному топливу дорожать в рознице без особого внимания федеральной антимонопольной службы (ФАС). При этом в Нижегородской области ФАС уже прокомментировала ситуацию с дефицитом топлива и заверила, что всё под контролем.
Ситуация в Белгородской области
О дефиците бензина в регионе пока говорят только обеспокоенные белгородцы — и то случаи единичные. В большинстве своём о такой проблеме никто не знает.
Цены растут
Стоимость бензина неумолимо движется вверх каждую неделю. С июля топливо марки АИ-92 подорожал на 3% (с 57, 21 рубля до 58,95 за литр), АИ-95 тоже поднялся почти на 3%. Меньше всего рост цен сказался на дизельном топливе — оно стало дороже на 0,3%.
Сейчас средний ценник на бензин в Белгородской области таков:
- АИ-92 — 58,95 рублей;
- АИ-95 — 64,15 рублей;
- дизельное топливо — 68,00 рублей.
При этом сказать о том, что в Белгородской области бензин до невозможности дорогой, нельзя. Ситуация в других регионах хуже: в Липецкой области он в среднем стоит 63,07 рубля, в Курской — 63,09 рубля, в Воронежской — 65,61 рубля, в Тамбовской — 65,71 рубля.
Кроме того, Белгородская область даже вошла в список топ-5 регионов ЦФО с низкими ценами на бензин. В этом рейтинге регион оказался на пятом месте. Обошли Ярославская, Ивановская, Костромская и Орловская области.
Дефицита нет?
Чтобы понять, страдают ли белгородцы от недостачи бензина, журналисты Бел.Ру отправились в рейд по заправкам. Мы решили узнать у работников АЗС, есть ли в регионе дефицит топлива.
На первой нашей точке — заправке «Роснефть» нам грубо ответили, что «всё окей». На другой АЗС сказали, что иногда топливо заканчивается, потому что бензовоз ещё не приехал, но системного дефицита нет.
О том, что такая проблема есть, нам признались только на «Лукойле» недалеко от Водстроя.
«Когда стреляли, бывало, что бензовоз не приезжал. За последнее время пару раз было. Не хватает бензина и в Москве, и в Воронеже, и в Курске, — не только в Белгороде», — рассказали нам.
Однако на запрос по этой же теме, который редакция Бел.Ру отправила в ПАО «Лукойл», нам отвечать не стали — назвали информацию о планах производства и поставок продукции коммерческой тайной.
Заправки и беспилотники
Иза-за обстрелов со стороны ВСУ белгородские заправки страдали уже не раз.
Один из них произошёл 23 сентября 2025 года. Беспилотник атаковал АЗС «Лукойл» на улице Губкина. В итоге один мужчина погиб, а другого с осколочными ранениями в тяжёлом состоянии доставили в больницу.
«В результате целенаправленного удара вражеского беспилотника по коммерческому объекту погиб мирный житель. От полученных ранений мужчина скончался на месте до прибытия скорой помощи», — написал губернатор области в своих соцсетях.
В начале лета, 10 июня 2025 года ВСУ вновь ударили по Белгороду. Тогда дрон атаковал минимаркет заправки «Тебойл» на улице Сумской. Под завалами погибла женщина, других четырёх человек в состоянии средней степени тяжести доставили в больницу.
Вспомним, что площадка с топливом в Белгородестала одной из первых таких целей для атак украинских вертолётов 1 апреля 2022 года.
Белгородскую область ждёт то же самое?
При этом тот факт, что пока дефицита в регионе нет, не отменяет того, что он возможен. Белгородская область не исключение, — считает глава «Союза автомобилистов Белогорья» Леонид Каплий.
Решить проблему, по мнению эксперта, могут помочь крупные организации, имеющие большие автопарки.
«Можно решить вопрос — разрешить крупным организациям, имеющим большие автопарки, закупить нефтеперерабатывающие минизаводы (если сами не производим) у китайских партнёров для собственных нужд. Вот вам и уменьшение спроса и увеличение продажи сырой нефти», — говорит Леонид Каплий.
Мнение экспертов
Несмотря на заявления ФАС о том, что всё в порядке, эксперты думают иначе.
О причинах
Главной проблемой в ситуации с дефицитом бензина, по мнению федерального аналитика — эксперта Фонда нацэнергобезопасности Игоря Юшкова, является уход независимых НПЗ.
Они начали покидать рынок из-за работы в убыток. В августе АИ-95 подорожал, независимые НПЗ закупили его по высокой цене, но повысить стоимость не смогли из-за проверок ФАС. В итоге выход остался только один — уходить.
Еще одной важной причиной являются военные действия — бесконечные атаки беспилотников на НПЗ и нефтебазы.
«Надо купировать проблему именно с БПЛА. Это проблема, и в дальнейшем, я думаю, она будет только усиливаться», — считает глава «Союза автомобилистов Белогорья» Леонид Каплий.
Добавляются к этому сезонный спрос аграриев на бензин, а также активный внутренний туризм — люди много путешествуют на машинах между регионами.
Что нас ждёт дальше?
Судя по прогнозам экспертов, будущее нас ожидает не очень радужное.
Так, например, независимый аналитик, кандидат экономических наук Леонид Хазанов считает, что скоро дефицит бензина отразится на пассажирских и грузовых автоперевозчиках. Они будут вынуждены поднимать цены, а отправители товаров из-за этого будут переходить на ж/д транспортировку. Жители регионов пересядут на электрички, а в долгосрочной перспективе возможны и вовсе спад пассажирских и грузовых перевозок и даже банкротство некоторых логистических компаний.
О проблеме с топливом говорит и другой эксперт — представитель сети АЗС «Регион 24» в Красноярске Иван Сытин. Он утверждает, что дефицит бензина весьма внушительный и что нас ждёт дальше — неизвестно.
«Прогноз такой: если не купировать проблему, то всё будет только усиливаться», — говорит Леонид Каплий.
