C’est l’histoire de la poule et de l’œuf. Le poids lourd électrique est appelé à se développer, mais comment le pourrait-il s’il n’y a pas de bornes de recharge ?
En France, le marché est encore balbutiant. Début septembre, le gouvernement a annoncé avoir contribué, dans le cadre d’un appel à projet lancé par l’Ademe, à l’acquisition ou à la location par des PME de 248 poids lourds neufs (85 véhicules porteurs et 163 tracteurs routiers) pour un montant total de 19 millions d’euros. Cette flotte représente à elle seule près de la moitié des immatriculations électriques de ce type de véhicules enregistrées l’an dernier en France (531) …
Cependant, en 2030, le marché européen des poids lourds neufs devrait être composé, selon le cabinet BDO, de 35 % à 40 % de véhicules zéro émission de CO2. Les poids lourds électriques en constitueront la majorité, devant les camions à hydrogène. Une autre étude estime que d’ici 2035, les poids lourds électriques…