"Свято место пусто не бывает". Почему западные бренды не смогут вернуться в Россию – ответ экономиста

В последние недели мы то и дело слышим о возможности возвращения той или иной западной компании, покинувшей российский рынок в 2022 году. Кто может вернуться в ближайшее время? С какими сложностями могут столкнуться западные компании? И почему не стоит ждать возвращения всех и сразу? Ответы – в нашем материале.

«Они потеряли площадки, на которых стояли»

Дабы узнать, какие перспективы ожидают западные компании при возвращении в Россию мы поговорили с экспертом Пруфы.РФ, экономистом Всеволодом Спиваком. По мнению специалиста, российский рынок представляет собой большой интерес для иностранных компаний ввиду высокого уровня платежеспособного населения.

– Я думаю, что российский рынок, разумеется, достаточно большой. У нас живет более 144 миллионов человек. И при этом мы достаточно платежеспособны. Поэтому, естественно, что крупные мировые компании смотрят на наш рынок и хотят в нем присутствовать. Я думаю, всё будет зависеть от дальнейшего хода переговорного трека между Россией, Украиной и США, – рассказал экономист.

По мнению Всеволода Спивака, многим компаниям придется столкнуться с определенными трудностями в случае возвращения в Россию. В частности, эксперт отметил, что западные бренды потеряли как часть потребителей, так и торговые площадки.

А возвращение европейского или американского автопрома затруднено тем, что за эти несколько лет многие стали считать вполне адекватными китайские автомобили. То есть то предупреждение, которые были до 2022 года, в значительной степени исчезли. Даже состоятельные люди покупают себе китайские автомобили – Zeekr, Tank и вполне довольны этими машинами, – поделился экономист.

Другой важный вопрос: что будет с ценами на товары производителей, которые заменили зарубежные бренды, после ухода вторых с российского рынка? По мнению эксперта, ожидать снижения цен не стоит даже в случае возвращения западных компаний в Россию.

– Нет. Я думаю, абсолютно нет. Цены на китайские авто могут понижаться только в случае улучшения логистики с одной стороны и снижения ключевой ставки с другой стороны. А в рамках конкуренции, я думаю, что никаких оснований ожидать существенного понижения цен нет.

То есть, если даже будет понижение цен в результате конкуренции, оно будет незначительным, плавным, долгосрочным. Такого, что вы завтра проснулись и увидели, что машина стоит на 20−30% дешевле, такого, конечно, не будет, – подытожил Всеволод Спивак.

Кто может вернуться и что говорят в России?

Кого только не было в списке потенциальных «возвращенцев». Начнем с наиболее фундаментальных игроков на рынке – MasterCard и Visa. О потенциальном возвращении международных платежных систем заявил глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков. По его словам, MasterCard и Visa начали изучать возможности возвращения на российский рынок сразу после победы Дональда Трампа на президентских выборах.

Впрочем, Эльвира Набиуллина чуть позже заявила, что международные платежные системы пока что не обращались в Центробанк по поводу возвращения в Россию.

Также в СМИ культивировались слухи о приходе на российский рынок компаний Uniqlo, H&M и Inditex, которые владеют брендами Zara, Massimo Dutti, Bershka, Oysho, Pull & Bear. Чуть позже данные слухи подкрепились заявлением вице-президента Союза торговых центров России Павла Люлина. По его словам, организация направила предложение вышеуказанным компаниям о возвращении в Россию. Что интересно, владелец Zara и Bershka в разговоре с ТАСС не стал как подтверждать, так и опровергать возможность возвращения в Россию. А вот что касается H&M, то в шведской компании заявили, что не рассматривают вариант с возобновлением работы на российском рынке.

Возвращения Volkswagen, Volvo и Samsung также вряд ли стоит ожидать, так как у них нет возможности выкупить обратно свои российские производства – передает Mash. То есть, чтобы прийти снова в России, им потребуется заново построить свои завод – удовольствие недешевое, пойдут на это немногие.

А вот у кого есть право обратного выкупа так это у McDonald's, Decathlon, Hyundai-KIA, Leroy Merlin, LG, Mercedes-Benz, BMW и Renault. Исполнительный директор французской производителя Лука де Мео недавно, кстати, заявил, что не исключает вероятность возвращения в Россию. А вообще, взаимоотношения иностранных автоконцернов с российским рынком – отдельная тема. С концами ушли из России, мягко говоря, не все. BMW, к примеру, продолжала поставлять в Россию запчасти и заниматься гарантийным обслуживанием. А Toyota так и не закрыла официальное представительство, продолжив реализовывать остатки нераспроданных автомобилей. То есть, некоторые иностранные автоконцерны, хоть и прекратили поставки своей продукции в Россию, но оставили «мостики» для потенциального возвращения.

В то же время важно помнить, что конкретики по возобновлению работы западных компаний на российском рынке пока что очень. И не сказать, что эти самые бренды делают каких-то акцентированные шаги по возвращению в Россию – именно на официальном уровне, а не в мире слухов. Схожую точку зрения высказал первый зампред правления ВТБ Дмитрий Пьянов

– Мы находимся в самом начале пути. Все заявления о том, что вернуться могут Visa, Mastercard, Zara, Uniqlo, McDonalds, Coca-Cola — в большей степени отражение того, чего кому не хватает, нежели реальность. Сейчас самый начальный этап: только двухсторонние переговоры, без подключения других участников – заявил Дмитрий Пьянов.

В то же время Глава промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что в России никого не ждут с распростертыми объятиями. Также он отметил, что ушедшим компаниям придется заплатить за свое поведение. А исход западных производителей с российского рынка глава министерства назвал возможностью для развития отечественной промышленности.

А Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров отметил, что на российский рынок будут допускать лишь те компании, в которых заинтересовано государство.

– Мы будем рассматривать возвращение тех, кто убежал, так же пристально, как они это сделали в 2022 году. Мы будем рассматривать каждый случай в отдельности. И с тем, с кем нам выгодно сотрудничество, мы будем находить решение, - заявил Денис Мантуров.

Так и получается, что далеко не всем ранее ушедшим компаниям удастся вернуться в Россию даже при наличии у них желания. За эти три года российская экономика успела частично перестроиться и адаптироваться к новым реалиям. И вряд ли власти решатся ломать новую экономическую систему под хотелки иностранных компаний, которые в любой момент могут помахать рукой. В общем, ушедшим брендам нужно быть готовым, что возвращаться им придется совсем на других условиях. И насколько они их устроят – большой вопрос.