Шеринг: новый образ жизни
В условиях меняющейся экономики на первый план выходит идея шеринга – совместного использования вещей и услуг. Это уже не просто тренд, а новый способ жизни, особенно актуальный для России.
Слово «шеринг» пришло из английского языка. Оно происходит от глагола «to share», что значит «делить» или «совместно использовать». В широком смысле «шеринг» — это совместное пользование чем-либо с другими. Это может быть физический объект или нематериальный ресурс. В русском языке его переводят как «совместное использование», «разделение», «обмен» или просто «делиться». В контексте экономики совместного потребления «шеринг» чаще всего обозначает платное или взаимовыгодное использование товаров и услуг. Это точнее, чем «аренда» или «прокат».
Шеринг – это не только про экономию. Это разумное потребление, отказ от излишков и использование ресурсов по мере необходимости. Например, вместо покупки дорогой дрели можно взять её в аренду, а личный автомобиль заменить каршерингом. Это не только экономит деньги, но и снижает нагрузку на окружающую среду.
Шеринг охватывает разные сферы жизни. Можно арендовать автомобиль, велосипед, мебель или одежду. Каждый из этих вариантов решает свои задачи. Каршеринг помогает избежать проблем с парковкой, велошеринг – это возможность вести здоровый образ жизни, а коворкинги предоставляют комфортное рабочее помещение для фрилансеров и предпринимателей. Главное, что их объединяет – забота о природе и рациональное использование ресурсов.
В России шеринг стремительно набирает популярность. Экологическая осведомлённость растёт, а технологии делают шеринговые сервисы удобными и доступными. В крупных городах каршеринг и прокат самокатов стали привычным делом, а коворкинги – популярным местом для работы.
Так, например, В 2024 году «Делимобиль» продемонстрировал уверенный рост. Спрос на услуги увеличился на 20%, а выручка — на 35%. Автопарк вырос на 19% и достиг 31,7 тысячи машин, включая комфорт-класс. Число пользователей выросло на 17% и составило 11,2 миллиона человек. Сервис расширил географию, начав работать в 13 городах. Количество минут, проведённых пользователями в поездках, увеличилось до 1,953 миллиарда. Это говорит о том, что каршеринг становится всё более удобным и экономичным решением для людей. Компания открыла 8 новых станций техобслуживания и удвоила сервисные площади. Это позволило улучшить качество обслуживания и повысить доверие клиентов. Ожидается, что выручка «Делимобиля» в этом году вырастет ещё на 35%. Это подтверждает востребованность каршеринга в целом.
Термин «коворкинг» (от англ. co-working — «совместная работа») придумал в 1999 году американский геймдизайнер Берни ДеКовен. Он предложил называть так офисы без перегородок, где руководители и подчинённые работают в одном пространстве. Со временем значение изменилось, сейчас это рабочие зоны, в которых любой может арендовать место на некоторое время. В 2024 году российский рынок коворкингов переживал бурный рост. По данным УК PAGE, в стране уже 900 коворкинг-пространств, занимающих более 680 тысяч квадратных метров, и это 130 городах. За первые три квартала прошлого года объем новых сделок вырос на 55%, а арендовано 124,5 тысячи квадратных метров. В Санкт-Петербурге к концу 2024 года работало 92 коворкинга. Появилось 12 новых пространств, а один проект расширился, создав 2 665 рабочих мест. В Москве сервисы коворкингов привлекли 110 тысяч человек, что на 37,5% больше, чем год назад.
В сфере шеринга регулирование пока находится на стадии формирования и зависит от конкретного региона и вида шеринга. В отрасли каршеринга операторы должны иметь лицензию, достаточный капитал, обеспечивать безопасность автопарка, проводить техосмотр, страхование и устанавливать телематику. Для пользователей предусмотрены требования по возрасту, стажу вождения и знанию ПДД. Они обязаны парковаться только в разрешённых местах. За нарушения предусмотрены санкции. В случае ДТП ответственность распределяется между оператором, пользователем и страховкой.
Кикшеринг и байкшеринг на сегодняшний день регулируются следующим образом: электросамокаты и велосипеды не должны превышать установленную максимальную скоростью. Их нельзя использовать на тротуарах, в парках и пешеходных зонах. Важно обозначить разрешенные места для парковки и не перекрывать дорожки. Водителям необходимо надевать шлемы, иметь фонари и светоотражатели. За нарушение правил дорожного движения и сервисов предусмотрены штрафы. Страхование может быть обязательным или добровольным.
Гражданский кодекс РФ регулирует аренду и использование имущества. Закон «О защите прав потребителей» защищает пользователей сервисов шеринга. Правила дорожного движения (ПДД) устанавливают нормы для всех видов транспорта, включая каршеринг, электросамокаты и велосипеды. Кодекс об административных правонарушениях РФ определяет ответственность за нарушения ПДД и других правил.
Однако, одной из ключевых проблем шеринга, является вопрос ответственности. Например, если арендованный автомобиль попадет в аварию, возникает вопрос: кто должен возместить ущерб? Если гость повредит мебель в квартире, сдаваемой через Cian.ru, кто будет платить за ремонт? Эти ситуации могут привести к конфликтам и подрыву доверия к шерингу. Чтобы избежать недоразумений, важно разработать четкие правила использования, предусмотреть страхование общего имущества, ввести залоговые депозиты и создать рейтинговые системы. Все это поможет стимулировать ответственное поведение участников.
Безопасность и доверие играют важную роль в мире, где мы все чаще взаимодействуем с незнакомцами через интернет. Для защиты пользователей и их имущества необходимо внедрить верификацию личности, систему отзывов и рейтингов, шифрование данных и оперативную поддержку.
Логистика и управление также имеют значение. Эффективная система бронирования, отслеживание перемещения вещей, автоматизированное управление инвентарем, регулярная уборка и ясные инструкции по использованию делают процесс удобным и комфортным.
Шеринг – это перспективная идея, способная улучшить наш мир. Но чтобы она воплотилась в жизнь, нужно решить несколько важных задач. Создать четкие правила и механизмы разрешения конфликтов, обеспечить безопасность и доверие, гарантировать равный доступ и справедливость, наладить эффективную логистику и управление, а также соблюдать законы – все это необходимо для успешного развития шеринга. Только так шеринг станет не просто модным трендом, а реальной альтернативой традиционному потреблению, способствуя созданию более устойчивого, справедливого и взаимосвязанного общества.
В то время как шеринг-экономика преподносится как инновационный и устойчивый способ потребления, находится и противоположная точка зрения, утверждающая, что она может привести к снижению уровня жизни молодежи по сравнению с их родителями. Эта точка зрения, хоть и менее популярна, заслуживает внимания и критического анализа.
Действительно, шеринг предполагает снижение стимула к накоплению. Вместо стремления к владению собственностью, будь то автомобиль, инструмент или даже жилье, молодежь все чаще выбирает временное пользование, оплачивая услугу по мере необходимости. Это может ослабить мотивацию к созданию активов и формированию капитала, что, в конечном итоге, может сказаться на финансовом благополучии.
Переход от владения к доступу также вызывает опасения. Ориентация на аренду и шеринг может подавить предпринимательский дух и стремление к созданию собственного бизнеса. Вместо того, чтобы инвестировать в приобретение необходимых ресурсов и инструментов для собственного дела, молодежь может ограничиваться использованием шеринг-сервисов, что может замедлить экономический рост и ограничить возможности для повышения дохода.
Важным аргументом против шеринга является потеря экономии на масштабе. Владение собственностью, особенно в долгосрочной перспективе, может оказаться более выгодным, чем постоянная оплата за временное пользование. Например, владение автомобилем дает свободу передвижения без дополнительных затрат, в то время как каршеринг предполагает оплату за каждую поездку, что может быть дороже в итоге.
Нельзя игнорировать и психологический аспект. Владение собственностью дает чувство стабильности, контроля и уверенности в будущем. Отсутствие собственности может привести к ощущению нестабильности и зависимости от внешних факторов, что может негативно сказаться на психологическом благополучии.
Критики шеринга также указывают на ограничение выбора. Шеринг-сервис не всегда может предоставить нужный товар или услугу в нужное время и в нужном месте, что ограничивает свободу выбора и может привести к неудобствам.
Наконец, переход к шеринг-экономике может иметь негативные последствия для экономики в целом. Снижение спроса на товары и услуги может привести к сокращению производства и занятости, что, в свою очередь, может замедлить экономический рост.
Однако существует и альтернативная точка зрения, которая делает акцент на экономии, устойчивом потреблении, доступу к более широкому спектру товаров и услуг, а также развитию новых технологий и инноваций.
В конечном счете, влияние шеринга на уровень жизни молодежи остается предметом дискуссий. Возможно, будет найден баланс между владением и использованием, чтобы получить преимущества от обеих моделей потребления и избежать потенциальных негативных последствий.
Ксения Медникова