Автопром КНР залез в большие долги: ценовая война грозит отрасли кризисом

Автомобильная промышленность Китая столкнулась с серьёзными проблемами: за последние пять лет общий долг производителей автомобилей увеличился на 56%, достигнув отметки более 950 миллиардов юаней. Склады переполнены непроданными автомобилями, дилеры недовольны обязательными поставками, а избыточное производство стало серьёзной проблемой для всей отрасли.

В условиях замедления роста спроса и продолжительной ценовой конкуренции компании вынуждены продавать автомобили, даже бывшие в употреблении, чтобы выполнить внутренние планы, как сообщает Autonews.

Рентабельность снижается: если в 2019 году средняя чистая прибыль составляла 2,7%, то к 2024 году она сократилась до 0,83%. Исключением стала компания BYD, которая смогла увеличить маржу благодаря диверсификации своего портфеля.

Долги растут: общий объём обязательств приблизился к триллиону юаней, а сроки оплаты поставщикам увеличились — в среднем с 99 до 108 дней за пять лет. Новые правила, вступившие в силу в июне, требуют от крупных компаний рассчитываться с контрагентами в течение 60 дней, чтобы предотвратить перекладывание финансовых трудностей на поставщиков. Однако даже лидеры рынка, такие как BYD и Geely, увеличили сроки расчётов, а у Nio и Xpeng они превышают 200 дней.

Правительство Китая обеспокоено ситуацией и усиливает контроль: компаниям предписано отказаться от демпинга и сосредоточиться на улучшении качества продукции и модернизации производства. Министерство промышленности и информатизации объявило о начале борьбы с недобросовестной конкуренцией. Дополнительные скидки и субсидии от BYD спровоцировали новую волну ценовых войн, к которым присоединились и другие производители. В результате отрасль оказалась в сложном положении: ценовая гонка ослабляет устойчивость, а долговая нагрузка продолжает расти, пишет carexpo.