🚗🔋🇪🇺В ЕС ввели пошлины на электромобили из Китая. Но с декларируемой защитой местных автопроизводителей это не имеет ничего общего. Система начисления пошлин не совсем обычная: с 5 июля пошлины импортёры только учитывают и накапливают. Придётся им заплатить накопленные долги или нет – решится в ноябре. Всё зависит от того, смогут ли власти ЕС и КНР договориться.

Камнем преткновения стали субсидии, которые получают китайские производители от своего правительства. Еврочиновники посчитали, что это ведёт к нечестной конкуренции на европейском рынке и ущемляет местных производителей. Размер пошлины зависит от размера субсидий, который получает китайский автопроизводитель. Поэтому крупнейший производитель в КНР BYD получит дополнительную пошлину в 17,4% к нынешним 10%. Geely получит надбавку в 19,9%, а SAIC – максимальные 37,6%, которые автоматически назначают компаниям, которые отказались сотрудничать с властями ЕС и предоставлять доказательства формирования себестоимости.

Примечательно, что заметные поставки китайских электромобилей в Европу начались только в прошлом году, и они ещё не успели занять значительную долю рынка. То есть ещё невозможно оценить ущерб европейских производителей, не способных выпускать доступные электромобили. Более того, суть санкций раскрывает разделение стран по отношению к этим пошлинам. За них выступают французские, итальянские и испанские компании, которые представлены в основном на местных рынках.

Более крупные автопроизводители из Германии, которые больше всех должны переживать из-за китайской экспансии (Volkswagen отказался от строительства нового завода и от планов по быстрому переходу на электромобили из-за низкого спроса), выступают против торговых войн. Volkswagen и BMW осмелились даже обвинить власти ЕС в нарушении принципов свободной торговли и протекционизме, который формально должны им помогать.

Бизнес понимает, что бессмысленные торговые войны принесут только вред. Для крупнейших европейских автопроизводителей рынок КНР – крупнейший в мире. Это касается и совместных предприятий и экспорта автомобилей (Китай уже ввёл пошлины на импорт автомобилей с объёмом двигателя более 2,5л). Так кому же понадобилось усиливать торговую войну между Западом и Востоком? Только США, которые уже ввели 100% пошлину на китайские электромобили.

Telegram

BRIEF

ЕС не услышал китайское предупреждение. Еврокомиссия подтвердила повышение пошлин на китайские электромобили в диапазоне от +17,4 до +37,6 процентов с действующих 10% в качестве временной меры. Окончательное решение будет принято в октябре. При этом европейцы почему-то уверены, что увеличение пошлин на электромобили не отразится на их стоимости и видят причин, по которым Китай может принять ответные меры. Видимо глобальное потепление так действует. С каждым днём всё больше понимаем Лаврова. @energytodaygroup