Комментарии 0
...комментариев пока нет
Регионы РФ обяжут участвовать в рейтинге развития беспилотных систем
Участие регионов Российской Федерации в рейтинге развития беспилотных авиационных систем (БАС) с 2026 года станет обязательным. Об этом в ходе сессии на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) заявил заместитель Министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак.
Пилотный рейтинг, разработанный Федеральным Центром Беспилотных Авиационных Систем (создан совместно правительством Москвы, НТИ и Минпромторгом), в 2024 году был добровольным. В проекте приняли участие 47 регионов.
— Ключевая цель формирования рейтинга – это мотивация регионов создавать условия для развития отрасли, для развития рынка услуг беспилотных авиационных систем. И все это для того, чтобы сокращать отставание между лидерами и аутсайдерами, – подчеркнул замминистра.
Методология оценки включает два ключевых направления, разбитых на пять групп и 25 показателей. Первое направление оценивает готовность региона к массовой эксплуатации БАС (открытость неба, инфраструктура, ресурсы, кадры). Второе – готовность сценариев применения, их потенциал и рыночные перспективы.
В пилотном рейтинге лидирующие позиции (первые пять мест) заняли регионы с минимальным разрывом в сотые процента. В числе выделившихся по отдельным направлениям Шпак назвал Сахалинскую область и Ямало-Ненецкий автономный округ (лидеры по возможностям развития, включая открытое небо и быструю цифровую систему согласования полетов), Калужскую и Рязанскую области (максимальное количество подготовленных сценариев применения – более 100), а также Амурскую область (рекордные более 5000 часов налета по строительным и мониторинговым задачам). Республику Башкортостан замминистра отметил за значительные инвестиции в закупку БАС и услуг.
Среди планов Минпромторга по использованию рейтинга регионов Василий Шпак назвал включение его результатов в оценку высших должностных лиц регионов, совместную работу с Минэкономразвития над приоритезацией мер поддержки регионов в зависимости от их места в рейтинге, организацию сбора отраслевой статистики и выявление лучших практик для их тиражирования.
Напомним, что финансирование на услуги в рамках гражданского госзаказа (ГГЗ) на беспилотники второй год подряд окажется ниже ожиданий отрасли. По информации участников и экспертов рынка, это приводит к простаиванию закупаемой техники из-за отсутствия у заказчиков средств на полеты, обучение персонала и сертификацию эксплуатантов. В Минпромторге намерены предусмотреть бюджет на эти цели к 2026 году, однако подчеркивают, что развитию ГГЗ мешают региональные ограничения на полеты. LR
Фото: © Коханова Наталья / Фотобанк Лори
Пилотный рейтинг, разработанный Федеральным Центром Беспилотных Авиационных Систем (создан совместно правительством Москвы, НТИ и Минпромторгом), в 2024 году был добровольным. В проекте приняли участие 47 регионов.
— Ключевая цель формирования рейтинга – это мотивация регионов создавать условия для развития отрасли, для развития рынка услуг беспилотных авиационных систем. И все это для того, чтобы сокращать отставание между лидерами и аутсайдерами, – подчеркнул замминистра.
Методология оценки включает два ключевых направления, разбитых на пять групп и 25 показателей. Первое направление оценивает готовность региона к массовой эксплуатации БАС (открытость неба, инфраструктура, ресурсы, кадры). Второе – готовность сценариев применения, их потенциал и рыночные перспективы.
История вопроса
Эксперт: дрон по цене грузовика – вот главная проблема беспилотных авиаперевозок
Беспилотники начнут покорять морозный Севморпуть
По словам Василия Шпака, было проанализировано более 160 сценариев использования дронов в 21 отрасли экономики. Замминистра отметил, что основной подход заключается в сравнении регионов по эффективности их усилий в создании условий для индустрии. Эксперт: дрон по цене грузовика – вот главная проблема беспилотных авиаперевозок
Беспилотники начнут покорять морозный Севморпуть
В пилотном рейтинге лидирующие позиции (первые пять мест) заняли регионы с минимальным разрывом в сотые процента. В числе выделившихся по отдельным направлениям Шпак назвал Сахалинскую область и Ямало-Ненецкий автономный округ (лидеры по возможностям развития, включая открытое небо и быструю цифровую систему согласования полетов), Калужскую и Рязанскую области (максимальное количество подготовленных сценариев применения – более 100), а также Амурскую область (рекордные более 5000 часов налета по строительным и мониторинговым задачам). Республику Башкортостан замминистра отметил за значительные инвестиции в закупку БАС и услуг.
Среди планов Минпромторга по использованию рейтинга регионов Василий Шпак назвал включение его результатов в оценку высших должностных лиц регионов, совместную работу с Минэкономразвития над приоритезацией мер поддержки регионов в зависимости от их места в рейтинге, организацию сбора отраслевой статистики и выявление лучших практик для их тиражирования.
Напомним, что финансирование на услуги в рамках гражданского госзаказа (ГГЗ) на беспилотники второй год подряд окажется ниже ожиданий отрасли. По информации участников и экспертов рынка, это приводит к простаиванию закупаемой техники из-за отсутствия у заказчиков средств на полеты, обучение персонала и сертификацию эксплуатантов. В Минпромторге намерены предусмотреть бюджет на эти цели к 2026 году, однако подчеркивают, что развитию ГГЗ мешают региональные ограничения на полеты. LR
Фото: © Коханова Наталья / Фотобанк Лори