Глава Башкирии Радий Хабиров призвал увеличить сбор штрафов за превышение допустимых габаритов и массы автомобилей более чем в 30 раз. В настоящее время в республике на этих взысканиях ежегодно собирают около 600 млн рублей, а цифру можно довести до 20 млрд рублей. Об этом сообщил руководитель региона.
Он выразил недовольство поведением водителей большегрузных машин и спецтехники, которые портят дороги, особенно регионального и местного значения. Нередко трассы разрушаются во время ремонта: один участок ремонтируется, а в это время другие отрезки трассы испытывают повышенные нагрузки из-за подвоза стройматериалов и техники. Об этом пишут «РБК Уфа».
Хабиров заявил, что намерен оснастить всю республику весовым контролем, чтобы ни одна машина не смогла проехать без проверки. Он привел примеры, когда дороги были разрушены: в Мурсалимкино, в Ишимбайском районе, а также на объезде Красноусольска в Гафурийском районе. Со станции весового контроля, по его словам, уже собирают штрафы на сумму около полумиллиарда рублей, а потенциал позволяет достичь 20 млрд рублей, которые пойдут на ремонт дорог. Поэтому он ожидает от подчиненных соответствующую программу.
Авторынок Башкирии на грани обрушения? Стало известно, что творится с ценами
Глава региона также анонсировал стратегию по защите дорог республики от перегруженных машин, рассчитанную на десять лет.
Транспортный эксперт Олег Арефьев в беседе с РБК Уфа отметил, что главными разрушителями дорог являются лесопромышленники, горнодобывающие компании, а также сами дорожники. В России большинство региональных и местных дорог строились по советским стандартам, рассчитанным на нагрузки не более 15–20 тонн на машину. Современные же грузовики выпускаются с грузоподъемностью 60–70 тонн. Отсюда и системная проблема: с одной стороны − регулирование перегруза, а с другой − экономическая целесообразность. Эксперт подчеркнул, что ни один бизнес не будет возить грузы, будь то зерно или асфальт, по 15–20 тонн, поскольку это сделало бы перевозки слишком дорогими. Он также указал на технические трудности в организации весогабаритного контроля.
Арефьев пояснил, что установить стационарный пост не так просто, как может показаться. Это не просто рамка и полоска в асфальте для фотографирования машины. Есть статистика, сколько таких рамок не соответствуют техническим требованиям: необходимы полосы подъезда и отъезда, правильная геометрия дорожного полотна и так далее. Если бы штрафы были небольшими, по 1,5−2 тыс. рублей, никто бы на них не обращал внимания. А сейчас штрафы достигают 600 тыс. рублей, поэтому их все оспаривают. Кроме того, водители скрывают номера. Эксперт заключил, грузовые машины оборудованы рациями, и они все знают, где стоят посты, как их объехать и как скрыть номер. В связи с этим выявляемость нарушений остается низкой.
Мантуров поручил отсрочить новые правила расчета утильсбора
Читайте также
- Ключевая трасса Башкирии преображается: идет ремонт дороги Бураево − Старобалтачево − Куеда- Транспортный коллапс в Уфе − масштабный ремонт парализует движение
- Испытания пройдены: главный мост Башкирии готов к работе
- Транспортный коллапс в Уфе – до конца месяца перекроют проезжую часть