Для обеспечения эффективной реализации экономических реформ в интересах граждан в октябре были "заморожены" цены на топливо. Но это может создать риски его нехватки. Об этом читайте на NUR.KZ.
- В Казахстане введен мораторий на повышение цен на топливо до весны 2026 года, что, по мнению аналитиков ENERGY MONITOR, может привести к дефициту из-за недополученной прибыли нефтедобывающих компаний и риска перетока топлива за границу.
- Аналитики отмечают, что разница между экспортными и внутренними ценами на нефть составляет более 100 тыс. тенге за тонну, что приводит к недополученной выручке в 1,8 трлн тенге ежегодно.
- Минэнерго Казахстана заявляет об отсутствии рисков дефицита топлива, указывая на наличие достаточных запасов бензина и дизельного топлива для бесперебойного снабжения в течение 3-4 недель.
16 октября в Казахстане был введен мораторий на повышение стоимости бензина и дизеля для населения – отмечалось, что эти меры будут действовать минимум до весны 2026 года.
Однако аналитики Telegram-канала ENERGY MONITOR отмечают, что из-за данного запрета Казахстан недополучает прибыль, а сама ситуация грозит образованием дефицита топлива. И связано это с рисками его перетока за границу.
Причины опасения аналитиков
Как отмечают аналитики, на данный момент разница между экспортными и внутренними ценами на нефть составляет более 100 тыс. тенге за тонну – то есть продажа внутри страны идет в убыток.
При этом, учитывая годовой объем переработки нефти в размере 18 млн тонн, нефтедобывающие компании сталкиваются с недополученной выручкой на 1,8 трлн тенге, или 3,3 млрд долларов ежегодно.
"Если эту сумму разделить на количество граждан Казахстана, то получится 90 тыс. тенге (165 долларов) на гражданина. Это больше, чем сейчас наши дети получают "кэшбек" из Нацфонда (110 долларов в год).
Это скрытая природная рента гражданам РК от нефтедобывающих компаний", – сообщают аналитики.
И подобная ситуация вызывает у них опасения образования дефицита топлива, так как:
- казахстанские нефтеперерабатывающие заводы работают на своих максимумах, хотя, по сообщению аналитиков, нигде в мире не встречается их максимальная загрузка;
- растет численность населения и благосостояние граждан, а также активно развивается туризм, что приводит к увеличению количества автомобилей и объемов потребляемого топлива;
- несмотря на запрет экспорт бензина и дизтоплива, их дешевая стоимость приводит к перетокам за границу, где топливо гораздо дороже.
"При таких условиях дефицит неизбежен! Если продолжится госрегулирование цен на ГСМ, ждите длинных очередей на АЗС в следующем году", – считают аналитики.
Что говорят госорганы
В Минэнерго на фоне ввода моратория на повышение цен отмечали, что не видят рисков образования дефицита топлива.
"Мы не прогнозируем такую ситуацию, так как у нас запасов много, то есть спрос и предложение у нас в хорошем состоянии. Более 400 тыс. тонн дизтоплива есть, так что не думаю, что мы увидим такую проблему. 741 тыс. тонн у нас в целом ДТ и бензина марки АИ - 92, так что проблем не видим", – заверил вице-министр Санжар Жаркешов.
В то же время при введении моратория отмечалось, что запасы топлива в стране находятся на уровне, который полностью гарантирует бесперебойное снабжение в течение 3-4 недель с его постоянным восполнением.
А стабильность ценовой политики обеспечена достаточным объемом запасов: 341 тыс. тонн бензина АИ-92 и 405 тыс. тонн дизельного топлива.
Напомним, казахстанцы смогут пожаловаться на подорожание бензина АИ-92 и перебои с автогазом.
В то же время на севере страны поступали жалобы на нехватку сжиженного газа.
Также мы рассказывали, на сколько успели вырасти цены на топливо после отмены госрегулирования в феврале и до нового моратория в октябре.
Эксклюзивный контент и новости только для вас! Подпишитесь на Telegram!
ПодписатьсяНашли ошибку в публикации? Сообщите нам об этом.