Место китайских авто займут другие бренды: что в России происходит с машинами из КНР

Китайские автопроизводители в 2025 году значительно сократили сеть своих дилерских центров в России. По данным «Газпромбанк Автолизинга», был закрыт или перепрофилирован примерно каждый четвертый салон, а более ста авторитейлеров отказались от работы с этими марками.

Продажи автомобилей китайского производства в РФ за год упали на 23%, составив 769,5 тысячи единиц. Снижение связывают с общим падением рынка, высокой ключевой ставкой и избыточными складскими запасами, с распродажи которых дилеры начинали год. Подробнее — в материале URA.RU.

Каждый четвертый автосалон закрылся

В 2025 году началась коррекция на рынке автосалонов китайских брендов, которые ранее открывали точки без учета реального спроса. Дилеры были вынуждены сосредоточиться на распродаже складских запасов, а не на расширении сети. Высокая ключевая ставка и общее падение рынка сдерживали развитие.

Количество дилеров оказалось избыточным, и многие работали в убыток, продавая по 10-20 машин в месяц. Некоторые китайские марки, например Kaiyi, фактически ушли с российского рынка. Это привело к пересмотру стратегий как со стороны брендов, так и со стороны дилеров.

Общее число всех автосалонов в России сократилось на 85, до 4,07 тысяч. Снизилось как количество открытий, так и закрытий точек, что отражает оптимизацию бизнеса в условиях растущих затрат и низкой покупательской активности.

Продажи китайских авто в РФ упали на 23%

Продажи автомобилей китайского производства в России сократились на 23% в 2025 году, составив 769,5 тысячи единиц. Снижение затронуло легковые и грузовые машины, при этом продажи легких коммерческих автомобилей выросли. Об этом сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Общее производство автомобилей в Китае в прошлом году увеличилось на 9%, достигнув 34,4 миллиона единиц. Более 20% от этого объема было направлено на экспорт, который вырос на 21%. При этом почти 80% всех выпущенных машин было реализовано на внутреннем рынке КНР.

В общих продажах новых легковых автомобилей в России, составивших 1,326 миллиона единиц, китайский Haval остался лидером среди иностранных брендов. Несмотря на общее падение рынка на 16%, доля этой марки увеличилась с 12% до 13%.

Экспорт авто из Китая в РФ упал на 42%

Экспорт новых и подержанных легковых автомобилей из Китая в Россию сократился на 42% в 2025 году, составив 632 тысячи единиц. В денежном выражении поставки упали в 1,8 раза, до 8,46 миллиарда долларов. Несмотря на это, Россия сохранила первое место по объему закупок китайских машин.

Снижение связано с общим падением рынка и нормализацией избыточных складских запасов, которые достигли рекордного уровня в начале года. Дополнительным фактором стало изменение правил расчета утильсбора, которое спровоцировало всплеск импорта перед вступлением норм в силу.

В долгосрочной перспективе сокращение импорта ожидается из-за активной локализации производства китайских брендов на территории России. Эксперты полагают, что поставки машин из КНР уже вряд ли вырастут в 2026 году.

Переход на российские бренды

Китайские компании планируют продолжить сборку своих автомобилей в России под местными брендами. Например, модели Geely могут выпускаться как Volga, а Jetour и Omoda также рассматривают переход. Под вопросом остается будущее марки Solaris, под которой могут начать производить китайские машины.

В прошлом году цены на автомобили заметно выросли. В первой половине 2025 года из-за переполненных складов действовали скидки до 25%, но после распродажи запасов их убрали. С начала этого года цены снова начали плавно повышаться на 2-4%.

Китай активно наращивает автомобильный экспорт в другие регионы, включая Северную Америку и Европу. Общий объем зарубежных поставок растет, однако доля России в этой структуре постепенно сокращается. Это стало одним из факторов, повлиявших на объемы ввоза машин в РФ.

Сборка под российскими брендами дает китайским производителям важное фискальное преимущество. Это позволяет им избежать повышенного утильсбора, который применяется к напрямую импортируемым автомобилям. Для мощных моделей такая экономия может составлять сотни тысяч рублей.

Доля «китайцев» в российских продажах сократилась до 51,7%

Первенство по объему реализации на российском рынке сохраняет марка Haval, чьи продажи за год достигли 173,3 тыс. автомобилей. На втором и третьем местах располагаются Chery (99,8 тыс. машин) и Geely (94 тыс. единиц). В пятерку лидеров также вошли Changan и Jetour, у которых продано 66,2 тыс. и 36,5 тыс. автомобилей соответственно. Все пять наиболее востребованных моделей представлены в сегменте кроссоверов.

Ключевым фактором более заметного падения продаж автомобилей китайских брендов по сравнению с общерыночной динамикой стал переход части этого сегмента от напрямую китайских марок к брендам, зарегистрированным в России и Белоруссии. Об этом в комментарии URA.RU сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, фактически речь идет о тех же китайских моделях, но уже под брендами Союзного государства.

В 2025 году на рынке был представлен новый бренд Tenet, под которым теперь в России налажена сборка автомобилей моделей Chery. Часть продаж китайской марки перешла именно к этому бренду. Значительный прирост показал также бренд Belgee, под которым ранее реализовывались автомобили Geely. В совокупности эти обстоятельства во многом объясняют, почему совокупные показатели по китайским брендам сокращаются более резко, чем авторынок в целом.