Suzuki e-Vitara, premier de cordée

Son nom a beau reprendre celui d’un SUV qui a fêté ses 35 ans l’an dernier, le e-Vitara présenté à Milan n’a plus grand-chose à voir avec son grand frère. Les formes marquent une nette évolution de style avec des galbes plus travaillés. Ce nouveau modèle inaugure la gamme électrique de Suzuki. Il s’inspire largement concept eVX dévoilé à Auto Expo en Inde en janvier 2023. C’est d’ailleurs en Inde, dans l’usine Suzuki Motor Gujarat qu’il sera produit à partir du printemps prochain pour une commercialisation en Europe dès l’été 2025. Le e-Vitara trouvera sur son chemin une nouvelle génération de SUV électriques de moins de 4,30 m mais une production en Inde lui permettra sans aucun doute de tirer son épingle en termes de tarif. 

Surtout, la première électrique du constructeur japonais repose sur une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules à batterie et baptisée «Heartect-e». Autour d’une longueur de 4,27 mètres, 100 mm de plus que le Vitara à moteur thermique, et d’un empattement de 2,70 m, le e-Vitara se déclinera en deux versions de batterie (49 et 61 kWh), trois niveaux de puissance (148, 174 et 184 ch) et deux transmissions, 2 ou 4 roues motrices. Dans le dernier cas, le e-Vitara affiche un couple de 300 Nm, au lieu de 189 Nm pour les versions traction. Le constructeur vise une autonomie d’au moins 400 km avec la grande batterie de 61 kWh. 

L’ambiance intérieure apparaît plus cossue que sur le Vitara actuel avec une planche de bord moderne qui adopte une grande dalle horizontale intégrant l’écran d’instrumentation et celui dédié à l’infodivertissement.