La marque aux anneaux entrelacés poursuit le renouvellement de sa gamme avec la troisième génération du Q3. Dans les showrooms des concessions d’ici quelques semaines, ce SUV compact s’annonce comme une redoutable rivale de la BMW X1. C’est plutôt une bonne nouvelle pour les consommateurs qui n’ont pas encore décidé de franchir le pas de l’électrique, ce nouveau Q3 va proposer un large éventail de motorisations thermiques.
Dès le premier contact, ce qui frappe, c’est son design encore plus travaillé qu’auparavant. Les projecteurs s’amincissent, la ligne d’épaule est toujours aussi musclée, les flancs creusés offrent un jeu de lumière et la face avant n’est plus qu’un large espace béant entre la calandre élargie et les vastes prises d’air latérales. Les designers ont particulièrement soigné la signature lumineuse à l’arrière qui repose sur une bande horizontale et des blocs en forme de flèche qui débordent sur les ailes. L’éclairage fait aussi appel à une nouvelle technologie. À l’arrière, le Q3 adopte ainsi des feux numériques OLED. Les dimensions de SUV basé sur la plateforme MQB Evo n’ont pas été communiquées mais elles devraient être proches du modèle actuel. Le travail des designers est récompensé par la réduction de la résistance à l’air. Le Cx aérodynamique est abaissé à 0,30.
À l’intérieur aussi, le Q3 fait sa révolution avec une nouvelle ergonomie reposant sur le déplacement de la transmission automatique sur une unité de commande implantée sur la droite du volant. L’espace libéré sur la console centrale sert de rangements. Cette nouvelle implantation contribue à la sensation d’espace. La dalle panoramique comprend un écran d’instrumentation personnalisable de 11,9 pouces et un écran de 12,8 pouces orienté vers le conducteur pour le système multimédia. Comme sur le modèle précédent, la banquette arrière est coulissante. Le volume du coffre varie de 488 litres à 1 386 litres, banquette rabattue.
Sous le capot, la gamme Q3 s’articule au lancement autour de trois modèles : 4-cylindres essence à hybridation légère 48V de 150 ch à désactivation des cylindres, un 4-cylindres turbo diesel TDI de 150 ch et un 4-cylindres hybride rechargeable de 272 ch. Sa batterie d’une capacité utile de 19,7 kWh autorise une autonomie électrique de 120 km. Comme les derniers modèles du groupe, la batterie peut se recharger sur une borne DC 50 kW. Enfin, Audi annonce avoir amélioré le rapport confort/dynamisme de la suspension qui peut recevoir une version pilotée en option. Les tarifs du nouveau Q3 s’étendent de 43 850 euros pour la version TFSI à 55 000 euros pour le modèle hybride rechargeable.