«Предложите им надеть ведра на коромысло»: станут ли Бавлы Меккой автотуризма?
За 10 лет интерес к автопутешествиям вырос практически в 5,5 раз
Бавлы хотят привлечь туристов из Оренбурга и Башкортостана
Эксперты со всей страны накануне в формате онлайн-конференции ломали головы над тем, как завлечь туристов на автомобилях в сельскую местность. Немалая часть была отведена татарстанскому туризму. Тема животрепещущая, да и мировая повестка ей благоволит. Западные курорты для россиян закрылись, на внутренний туризм закономерно вырос запрос, в особенности на активный отдых. Так, по данным руководителя RV Land Максима Беляева, за 10 лет интерес к автопутешествиям вырос практически в 5,5 раз, а в среднем семья из трех человек тратит на него до 57 тыс. рублей. Но за спросом не поспевает предложение, и в России на сегодня всего 400 кемпингов — катастрофически мало, особенно на фоне европейских стран. Так, в небольшой Швеции на страну 600 кемпингов, в Германии — 2 тыс., а во Франции — более 9 тысяч!
По сути, сегодня в России, по приблизительным подсчетам, более 20 млн автопутешественников. Половина предпочитает проводить отпуск в уютных отелях, другие — на природе и свежем воздухе. Благо, у Татарстана есть хорошее подспорье в виде недавно открывшейся трассы М12, о чем на конференции рассказывал председатель госкомитета РТ по туризму Сергей Иванов.
«Татарстан — автомобильный регион, а с последними инфраструктурными открытиями — М12 до Москвы и появления в конце года продолжения до Екатеринбурга — значение развития автотуризма конечно же у нас резко возрастает. Я бы даже сказал, оно становится принципиально важным», — отметил чиновник. Ранее, в интервью «БИЗНЕС Online», Иванов прогнозировал миллионный поток туристов в Казань благодаря М12. Собственно, первые звоночки предстоящего куша для отелей были в новогодние каникулы, отмечал спикер, — поток гостей вырос многократно.
И если отелей в Татарстана в принципе хватает, то вот кемпинги — поле непаханное. В особенности республику интересует сельский туризм. Грубо говоря, это один из видов активного отдыха, ориентированный на погружение людей в быт и культуру деревни, знакомство с традиционными блюдами и ремеслами через мастер-классы. Ночевать туристам при этом предлагается или в классических деревенских домах, или в палатках и машинах на местах для кемпинга.
«Для популяризации автотуризма с 2022 года в городе Бавлы проводится всероссийский автотуристический фестиваль „АРБА-Fest“. Цель фестиваля — объединить жителей России, любящих автопутешествия»
Подобный туризм в республике вознамерились развивать Бавлы. Возможности у района на юго-востоке Татарстана внушительные, во многом за счет расположения: территория находится на границе с Башкортостаном, Самарской и Оренбургской областями — хорошее подспорье для привлечения расширения клиентской базы. Собственно, свое «узловое» положение район уже не первый год успешно реализует.
«Для популяризации автотуризма с 2022 года в городе Бавлы проводится всероссийский автотуристический фестиваль „АРБА-Fest“. Цель фестиваля — объединить жителей России, любящих автопутешествия», — рассказал глава Бавлинского района Ильяс Гузаиров. Он обозначил, что завлекать туристов намерены мероприятиями с национальным колоритом, экскурсиями, сплавами по реке, мастер-классами, знакомством с национальной кухней, выставкой местной продукции.
Надо отметить, что Бавлы не первые развивают автомобильный туризм в Татарстане. Летом 2023 года в Зеленодольском районе на территории поселка Осиново появился современный автокемпинг. Он находится в 1,5 км от автодороги М7. Стоимость проекта составила порядка 200 млн рублей, 12,5 млн рублей из них — средства, выигранные на грант Ростуризма в 2022 году.
Летом 2023 года в Зеленодольском районе, на территории поселка Осиново, появился современный автокемпинг
«Развитие необходимо не только придорожной инфраструктуре»
Увы, развитие сельского туризма на сегодня затруднено. Пока официально этот вид туризма находится в ведении минсельхоза под названием «Агротуризм». Гранты и субсидии владельцам «деревень» получить непросто, и как пишет «Российская газета», сельские жители чаще всего на свой страх и риск и на собственные средства создают то, что привлекает к ним гостей. Решать проблему хотят новым законопроектом, который закрепит в законе о туризме понятие «сельский туризм» как одно из направлений развития внутреннего туризма и сельских территорий.
Впрочем, никто не запрещает развивать сопутствующую инфраструктуру и другие виды активного отдыха для автомобилистов — кемпинги и автокемпинги. На них субсидии получить проще, и за счет работы над «периферией» можно увеличить привлекательность сельских территорий. Собственно, в этом году наша республика как раз принимает нормативный акт, который закрепляет в законодательстве кемпинги и автокемпинги. То есть предприниматели, рассказал Иванов, смогут заявляться на получение субсидий и софинансирование со стороны бюджета при создании таких вот объектов. Косвенно, но это поможет в развитии сельского туризма пока законопроект «маринуют» в кулуарах.
«Развитие необходимо не только придорожной инфраструктуре, но и объектам инфраструктуры, которые не только находятся на трассе, но и на территории республики, — отмечал Иванов.- Съезжая с трассы, человек, естественно, должен сразу попадать на какие-то хорошие объекты, где можно остановиться, переночевать, что-то посмотреть, где-то покушать. И поэтому, конечно, задача найти наиболее оптимальное решение для создания инфраструктуры рядом с объектами в малых городах, чтобы люди заезжали, ночевали, проводили там как можно больше времени».
Как блогер учил чиновников услуги продавать
После серьезных разговорах о «субчиках» и финансах слово взял Дмитрий Дрозд, путешественник и блогер из Санкт-Петербурга. К проблеме сельского туризма он подошел с другой стороны: а как чиновники планируют продавать Бавлы туристам? Все-таки проблема не в том, что трудно доехать или негде переночевать — путешественники банально могут не знать о существовании места.
Грубо говоря, Дрозд учил чиновникам азам маркетинга. Для начала, например, он рассуждал о важности кратко и просто преподносить информацию для туристов. Канцеляризм и заумь в рекламных материалах неуместна, информация должна подаваться в понятном виде. Блогер предлагал чиновникам апеллировать к ностальгии потенциальных туристов: у каждого есть воспоминания о беззаботных днях в деревне, о походах в дикую природу с друзьями. Эта простота и искренность деревенского быта — хороший инструмент для продаж.
Или вот другая фишка деревни — обыкновенные деревенские печи. В Бавлах люди могут в них приготовить блины вместе с детьми. Такой интерактив есть только в трех местах: здесь и в двух селах Подмосковья. Это мелочь и обыденность для местных, но настоящее чудо для, например, городских жителей. Еще пример уникального культурного кода Бавлов — «чай с матрешкой». За витиеватым названием скрывается местное название простой душицы.
«Это простая, необычная для городского жителя бытовая жизнь. Например, не важно, что у вас есть водопровод, отправьтесь с туристами за водой к колодцу, — продолжал Дрозд. — Предложите им надеть ведра на коромысло и принести воду. Поверьте, огромное количество городских жителей в принципе не догадывается, что такое коромысло и как носить воду в ведрах. Не важно, что вы даже это не носите, но это может быть очень интересным погружением вот этой бытовой жизни, неизвестная для обычного городского жителя, для вашего гостя».
При этом не обязательно тратить деньги на дорогие видеоролики. Главное — содержание, а не форма, можно обойтись хорошо написанным текстом. Все же письменные материалы люди читают вдумчивее и с большей концентрацией. Да и маленькие короткие видео тонут в анналах истории быстрее, чем тексты. Главное — уметь четко и лаконично продать свои преимущества.
«Есть даже такое устойчивое понятие у некоторых, что инвалид — это проблема, головная боль. Напоминаю, это очень хороший гость. Он едет не один, а обычно с сопровождающими, они оставляют хороший чек»
«Как „женить“ автотуризм и сельский туризм?»
Очередной же совет для Бавлов и владельцев точек активного отдыха поступил от президента «Ассоциации автомототуризма и караванинга» Сергея Лобарева. Спикер сходу обозначил главную беду современных автопутешественников — отсутствие проложенных маршрутов. Разрабатываемые «Ростуризмом» пути, со слова Лобарева, подходят для автобусов, а не для автомобилистов. Собственно, этим и занимается его контора — самостоятельно прокладывает народные тропы по злачным местам.
«Как „женить“ автотуризм и сельский туризм? Дегустации и мастер-классы нужны, но важный момент — создать маршрут, подружиться. Автомобильный туризм — это не автобусный, где нельзя ни на шаг отойти — расстрел сразу», — говорил он.
Чиновники не всегда понимают, как им рекламировать свои территории, о чем косвенно и говорил Дрозд. Потому компании Лобарева, по сути, приходится заниматься повторным первооткрытием культурных и природных мест притяжения, которые были бы интересны автотуристам. В качестве успешного кейса спикер вспомнил ситуацию в Тверской области, когда после работы ассоциации в регионе вырос турпоток.
Другая беда отрасли — нежелание работать с людьми с ограниченными возможностями. И это большая ошибка. Людей с инвалидностью в стране более 16 млн — это невероятно огромная и перспективная группа.
«Есть даже такое устойчивое понятие у некоторых, что инвалид — это проблема, головная боль. Напоминаю, это очень хороший гость. Он едет не один, а обычно с сопровождающими, они оставляют хороший чек. Мало того, лица с инвалидностью не уходят отпуск: он к вам может приехать, когда остынет весь летний поток, и он приедет к вам и зимой, и весной, и осенью», — продолжал Лобарев. Он напомнил, что с СВО возвращаются бойцы, оставившие на поле боя здоровье. Им необходима реабилитация, деньги у них водятся — стереотипы о проблемных и малодоходных инвалидах следует разрушить и забыть.