В России хотят ввести предельный срок службы автомобилей

Мера затронет единицы транспортных средств, но создаст дополнительные бюрократические барьеры для владельцев коллекционных авто

В России вновь поднимается вопрос о введении возрастного ограничения для легковых автомобилей. Согласно новой инициативе, машины старше 30 лет должны будут либо утилизироваться, либо проходить дорогостоящую процедуру признания раритетом, пишет "Российская газета".

Эта идея не нова — еще в 2013 году обсуждался аналогичный запрет для коммерческого транспорта с семилетним сроком эксплуатации, однако тогда предложение так и не было реализовано.

Эксперты сомневаются в эффективности подобных мер. Как отмечает Сергей Зиновьев, эксперт журнала "За рулем", эксплуатационная пригодность автомобиля определяется не столько его возрастом, сколько техническим состоянием, пробегом и качеством обслуживания. Он напоминает, что в России уже существует техрегламент, запрещающий использование неисправных транспортных средств. После отмены обязательного техосмотра для частных автомобилей на дорогах действительно появилось много изношенных машин, но введение возрастного ценза проблему не решит.

Статистика показывает, что автомобилей старше 30 лет на российском рынке крайне мало — всего 0,028% от общего парка. В основном это либо коллекционные экземпляры в отличном состоянии, либо машины, представляющие историческую ценность. Таким образом, предлагаемая мера затронет лишь единицы транспортных средств, при этом создаст дополнительные бюрократические барьеры для владельцев классических автомобилей.

Зарубежный опыт демонстрирует разные подходы к этой проблеме. В Европейском союзе действует система обязательного техосмотра каждые два года, тогда как в некоторых штатах США подобные проверки вообще отсутствуют. В России же техосмотр сохранился только для коммерческого транспорта, что приводит к парадоксальной ситуации: автомобили, выработавшие ресурс в такси или грузоперевозках, часто перепродаются частным владельцам без какой-либо дополнительной проверки.

Специалисты сходятся во мнении, что вместо введения формальных возрастных ограничений необходимо разработать комплексную систему контроля технического состояния транспортных средств. Ключевыми элементами такой системы должны стать регулярные независимые проверки, прозрачные механизмы оценки и реальные стимулы для обновления автопарка. Только такой подход позволит повысить безопасность на дорогах, не создавая при этом избыточных административных барьеров для автомобилистов.