Система фото- и видеофиксации нарушений ПДД претерпевает серьёзные изменения. Камер на дорогах становится всё больше, их функционал расширяется, в некоторых регионах поведение водителей начали отслеживать с воздуха. По данным статистики, число штрафов, которые выписываются в автоматическом режиме, заметно увеличивается. По оценкам экспертов, тренд будет устойчивым, но к повышению безопасности дорожного движения это вряд ли будет иметь отношение.
Парк дорожных камер в 2023 году достиг почти 30 тыс. штук, а количество выписанных с их помощью штрафов превысило 220 млн. За минувший год число приборов фото- и видеофиксации выросло на 8 процентов, а количество собираемых с их помощью штрафов – на 20 процентов, подсчитали в МВД России. Лидерами по штрафным санкциям в отношении водителей являются Москва и Подмосковье – на их территории фиксируется почти треть всех нарушений в стране.
В таких показателях велика заслуга автоматизации систем фиксации нарушений. С одной стороны, в этом заинтересованы власти, стремящиеся таким образом пополнить бюджет, с другой – контрагенты, разного рода коммерческие компании, зарабатывающие на предоставлении подобных услуг.
По мнению специалистов, рост числа фиксируемых нарушений происходит не столько за счёт увеличения количества камер, сколько благодаря расширению перечня контролируемых составов нарушений. Как заявляет автомобильный юрист Сергей Ефимов, во многих регионах внедряется контроль за использованием ремней безопасности и мобильных телефонов водителями. Как правило, оценка данных о правонарушениях субъективна, и именно поэтому штрафы трудно обжаловать.
– Дорожные комплексы становятся всё более продвинутыми. Один из новейших называется «Колибри», он активно устанавливается в крупных городах – например, в Москве и Казани. Главное преимущество комплекса – в его скромных размерах. Водители его зачастую не замечают и потому не сбрасывают скорость, – рассказывает «Октагону» Ефимов.
Кроме того, в регионах устанавливают комплекс «Автодория», который помимо скорости контролирует пересечение разделительных полос, выявляет нарушения правил стоянки и остановки и фиксирует езду по обочине либо полосе для общественного транспорта и иные нарушения. Другая распространённая камера фиксации – «Стрелка-СТ» – способна обнаруживать нарушителей скоростного режима, контролировать выезд на встречную полосу или обочину, фиксировать движение по выделенной полосе для общественного транспорта, а также пересечение стоп-линии.
На дорогах появились камеры, встроенные в систему проблесковых маячков патрульных машин ДПС. Такие гаджеты способны на ходу фиксировать превышение скорости и выезды на выделенную полосу, а также выявлять в потоке автомобилей угнанный и неправильно припаркованный транспорт. Напомним, что планы по применению этой технологии ГИБДД анонсировала ещё в 2019 году. С того времени некоторые регионы закупили приборы и использовали их в пилотном режиме.
Также активно закупаются комплексы «АвтоУраган». Фактически это не просто камера, а полноценная система, объединяющая несколько комплексов фото- и видеофиксации и синхронизированная с ГЛОНАСС/GPS. Такие камеры ГИБДД могут отслеживать 17 видов нарушений правил дорожного движения. Как отмечается в технических характеристиках устройства, камеры видят до четырёх дорожных полос, фиксируют объекты на скорости до 255 километров в час и обеспечивают точность с погрешностью не более 2 километров в час.
В региональных управлениях Госавтоинспекции отчитываются об активном применении дронов для выявления нарушений ПДД.

octagon.media

Системы дорожной фиксации грозят разорить водителей

Система фото- и видеофиксации нарушений ПДД претерпевает серьёзные изменения. Камер на дорогах становится всё больше, их функционал расширяется, в некоторых регионах поведение водителей начали отслеживать с воздуха. По данным статистики, число штрафов, которые выписываются в автоматическом режиме, заметно увеличивается. По оценкам экспертов, тренд будет устойчивым, но к повышению безопасности дорожного движения это вряд ли будет иметь отношение.