Voitures électriques: Stellantis, promoteur et grand gagnant du leasing social français

Avec une de part de marché «de plus de 70 %» sur les ventes de voitures électriques en leasing social, Stellantis a décroché le gros lot de ce dispositif gouvernemental. Face à cette offensive commerciale, Renault n’a pas su tirer son épingle du jeu. Pas su ou pas voulu. Sur les 50.000 commandes enregistrées par les constructeurs en à peine deux mois, Stellantis a engrangé environ 35.000 contrats et Renault a en a totalisé un peu plus de 10.000. Tous deux étaient sur la ligne de départ au même moment.

Plusieurs raisons expliquent ce déséquilibre. D’abord, l’offre de modèles éligibles à cette super-subvention (13.000 euros par véhicule) était très inégale. Stellantis a ouvert en grand les portes de son magasin, en proposant d’abord neuf modèles électriques de ses cinq marques Peugeot, Citroën, Opel et Fiat et même Jeep. Les montants des loyers de location longue durée proposés faisaient le grand écart et donnaient le choix entre une petite Fiat 500 à 49 euros par mois et une Peugeot 2008…