- Источник:
- Madhourse/Shutterstock/Fotodom.ru
Редактор новостей Vokrugsveta.ru Виктор Плешаков вспоминает, какие истории, связанные с транспортом, больше всего волновали читателей в 2025 году. Именно эти заметки, кстати, заставили гостей нашего сайта оставить самые яркие и эмоциональные комментарии.
Паром из Трабзона не пустили в Сочи
Попытка наладить морское сообщение между ближайшими портами России и Турции обернулась курьезной (и круизной) историей, растянувшейся на несколько дней. Судно Seabridge подошло ко входу в сочинский порт, простояло там около трех суток и отправилось обратно. Почему? Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев назвал запуск парома небезопасным. А власти Сочи добавили, что причин не принимать турецкий паром намного больше. Главным образом, дело в овощах.
Соседка «выселила» с нижней полки
Этим летом среди россиян продолжились традиционные жаркие баталии между обладателями билетов на нижние полки и их верхними соседями. Как водится, нижние места в дефиците, даже если едете вы из Петрова Вала в Сызрань в середине ноября. Что уж говорить про маршрут из Краснодара в Адлер, особенно в начале лета 2025-го, когда сочинский аэропорт обслуживал сразу несколько густонаселенных регионов и всё черноморское побережье.
Вот и одна жительница Краснодарского края, купив путевку в Египет, решила добраться в аэропорт Сочи с комфортом, на нижней полке. Высплюсь перед вылетом, думала. Но ее место беспардонно заняла пожилая соседка, решить вопрос удалось только с помощью проводника, а всю дорогу до Адлера старушка мстила отдыхающей за то, что не уступила удобную нижнюю полку.
Открыли платную трассу в Крым
Магистралей с платными участками понемного становится больше, и в начале 2025 года Автодор начал брать деньги за право домчаться от Краснодара до Крымского моста. Ну ладно, почти до моста, А-289 заканчивается у поворота на Темрюк. Летние пробки в Краснодарском крае раздражают многочисленных гостей региона едва ли не больше, чем все остальные туристические невзгоды, вместе взятые. Путь к морю из Краснодара зачастую растягивается на долгие 7–8 часов, поэтому открытие новой дороги выглядело подарком к высокому сезону.
Качество асфальта вопросов ни у кого не вызвало, а время в пути сократилось в разы — 119 километров «платки» водители «пролетали» минут за 45. Смутила автомобилистов только цена вопроса.
Пустили «Диоскурию» в Сухум
Любителям отдыха в Абхазии повезло — из России запустили быструю электричку, и не до Гагры, как раньше, а сразу до Сухума, потому что там наконец более-менее привели в порядок вокзал. То есть теперь стало можно и до столицы соседней республики добраться, и в Новом Афоне, например, выйти, если так удобнее. Позже добавили стоянку на платформе Псырцха, одной из самых красивых на Кавказе.
Из трех с половиной часов в пути час займут пограничные досмотры: 45 минут с российской стороны и 15 с абхазской. Цена билета туристов порадовала, а вот станция отправления в России — не очень.
«Кометы» опоздали
Если электричку туристы явно ждали и как минимум это возможность пройти все пограничные формальности за час, не покидая вагона, то с морским транспортом в Абхазию история сложнее. Тестовый рейс «Кометы» на подводных крыльях отправился в начале августа, но уже к концу сентября в Абхазии признали, что желающих прокатиться в соседнюю страну с ветерком набиралось маловато. Почему — вопрос не такой простой, как может показаться.
Есть мнение, что морские вояжи на «Кометах» стоило бы включать в турпакеты как дополнительную фишку — без очередей, зато с шикарными видами. А значит, и продвигать в составе турпродукта, а это уже история про пиар и маркетинг.
Другой нюанс в том, что первые рейсы отправились только в августе, когда сезон уже заканчивается. Нам кажется, что консервативная аудитория старшего поколения, которая составляет ядро россиян в Абхазии, не слишком любит спонтанные решения в путешествиях, а разного рода аналитика говорит, что зачастую эти клиенты предпочитают бронировать туры и трансферы за год. Возможно, сыграла роль и стоимость билетов.
Железная дорога до Магадана
В декабре мы узнали, что Севсибу не быть. Но на проекте «стальной магистрали» из Якутии в Магаданскую область пока никто крест не поставил. Это поразительная по амбициозности и смелости задумка: ветка должна протянуться примерно от поселка Нижний Бестях, то есть пригорода Якутска, где она заканчивается сейчас, до самого Магадана.
У якутских железнодорожников планов громадьё — не только 1600 километров рельсов на восток уложить, но и еще столько же на юг, до Китая. Говорят, БАМ с Транссибом разгрузим, с восточным соседом поторгуем, новый выход к Охотскому морю обеспечим, всем польза будет.
Правда, наши читатели сомневаются в том, что железную дорогу в Магадан вообще можно построить: говорят, климат на Колыме таким начинаниям не благоприятствует.
«Нас разбудил хозяин дома, сказал, что началась война»
Увы, на путешествия россиян в 2025 году повлияла неспокойная международная обстановка. Одному из наших соотечественников довелось встретить очередную эскалацию ближневосточного конфликта в Израиле. Однажды утром его разбудил хозяин дома и сказал, что началась война. Рейсы из аэропорта Бен-Гурион были отменены, туристы провели следующую ночь в бомбоубежище и в итоге покинули Израиль наземным маршрутом, доехав до соседнего Египта. Ближайшим работающим аэропортом оказался Шарм-эш-Шейх.
Дорогие «пять стаканов»
Российским авиатуристам в 2025-м тоже пришлось пережить много утомительных часов (а иногда — дней) в зонах вылета, ожидая посадки на рейсы, задержанные из-за введения плана «Ковер». Самые длительные задержки пришлись на отпускной сезон.
Возможно, из-за этой тревожной новостной повестки наши читатели в 2025 году обращали больше внимания на публикации, посвященные аэропортам. В питерском Пулково, например, затеяли капремонт и намекнули Смольному, что знаменитые «пять стаканов» обходятся дороговато. Нужны ли они теперь аэропорту Северной столицы?
Петербуржец построил автодом
Возможно, не за горами время, когда регулярно путешествовать на дальние расстояния смогут только обладатели домов на колесах. Внутри некоторых кемперов тесновато, зато сразу отваливаются расходы на дорогу и отель — качу куда хочу. Только топливо денег стоит и иногда — ремонт. Можно, например, встать у берега моря, а в магазин ездить на электросамокате, который работает от солнечной панели. Этот лайфхак не мы придумали, нам семья Михайловых из Дегтярска рассказала, они уже несколько лет колесят по России и миру в собственном автодоме.
Так или иначе, из-за роста цен или интереса к «прокачке» своих фургонов, россияне живо интересуются разного рода автодомами, кемперами и жилыми прицепами. Один из таких осенью продавали в Петербурге. Правда, питерский ЗИЛ с надстройкой больше похож на дачу, а не на полноценный микроавтобус для путешествий. Владелец, он же автор идеи, признается, что в таком автодоме хорошо отдыхать с друзьями на праздниках. Посмотрите, как это выглядит.
УАЗ против «китайцев»
Продолжая тему автомобилей. Российский рынок с каждым годом наводняет все больше китайских машин. У таксистов к ним свои вопросы, а опытные автолюбители, особенно из Сибири и с Дальнего Востока, сравнивают «китайцев» с давно известными отечественными марками. Например, с легендарным УАЗом, который в России давно стал символом преодоления пространства там, где асфальта отродясь не видали. И люди задаются вопросом: почему цены на него выше? Китайцы-китайцами, говорят автоэксперты, но наш УАЗ — машина, созданная для других задач.