Еще пять лет назад намыв Васильевского острова воспринимался как территория с отложенной перспективой. Формально – городская земля, а фактически – пространство без критически важной инфраструктуры, с редкой застройкой и сложной логистикой. Но сегодня ситуация принципиально иная: намыв окончательно перестал быть экспериментом и превратился в один из самых динамично развивающихся районов города.
От периферии к транспортному хабу
Транспортная доступность – ключевой фактор, влияющий на привлекательность любой городской зоны. Именно поэтому еще пять лет назад намывные территории выглядели достаточно неуверенно на фоне других центральных районов города. Но несмотря на действительно сложные первичные условия, по наблюдениям журналистов «Фонтанки», ситуация эволюционировала.
На намывных территориях успела сложиться удобная сеть общественного транспорта. Так, в 2023 году сюда был продлён маршрут троллейбуса №9. Год спустя на маршруте №220, связывающем намыв с Крестовским островом, начали работать автобусы большой вместимости. А в 2025 году здесь появился один из ключевых маршрутов — автобус №168, который проходит через всю территорию вдоль побережья Финского залива, связав между собой все основные жилые кварталы. Если к этому добавить открытие станции метро «Горный институт» рядом с территорией, и будущее строительство станций «Гавань» и «Морской фасад», то вопросов о сложностях в транспортной доступности не может идти и речи.
К слову, тоже самое касается и автолюбителей. Да, по началу район действительно испытывал проблемы с минимальным развитием улично-дорожной сети и ограниченным числом выездов. Поворотным моментом стало открытие в 2024 году съезда Шкиперской развязки ЗСД — одновременно с этим в южной части намыва ввели в эксплуатацию сразу несколько новых улиц.
Весомым вкладом стали и действия девелоперов, которые начали наращивать не только «жилые метры», но и инфраструктурный каркас территории. Например, «Группа ЛСР» в 2024 году первой проложила движение по участку набережной Миклухо-Маклая (от развязки ЗСД до улицы Чирикова).
Преодоление нехватки социальной и общественной инфраструктуры
Последние годы намывные территории не только преодолели дефицит социальных учреждений, но и смогли стать настоящим драйвером развития всего Васильевского острова. Это одна из первых городских локаций, где вовсю внедряется известный «петербургский стандарт» для образовательных учреждений. Реализуют его все те же крупные девелоперы. Именно они строят детские сады и школы, решая острые вопросы качества жизни. Дальше всех пошли уже упомянутая «Группа ЛСР», которая не только возвела несколько образовательных учреждений, но и построила первую за 50 лет новую поликлинику для всего острова. Именно такие инициативы помогли молодому району превратиться в самодостаточную городскоую территорию.
Не отстают и общественные пространства. В прошлом году городские власти внесли в перечень ЗНОП первые 4 парковые зоны на намыве. Директор по развитию компании «ЛСР. Недвижимость — СЗ» Михаил Шахов на одном из экспертных мероприятий отмечал: «Сразу после основных работ мы высадили несколько сотен хвойных деревьев — специально привезенных из питомника. Мы хотели добавить северного колорита, намек на карельскую природу. Эти посадки в четырех кварталах — основа для будущих парков, мы сразу закладывали сеть дорожек и зон отдыха. Город заметил наши усилия, и теперь этими зелеными зонами уже активно пользуются».
Если взять в расчет бурное развитие общественных мест, неразрывно связанными с намывными территориями (благоустройство набережной Смоленки, открытие фонтана в сквере Володина, Линейный парк), то скорость развития действительно впечатляет.
Кстати, отдельного внимания заслуживает и уникальность придомовых пространств. Микрорайон богат на уникальные детские площадки в морской тематике, может похвастаться закрытыми уютными дворами и уникальным видом на Финский залив, которого нет нигде в Петербурге.
Формирование нового «градостроительного стандарта»
За последние полгода намыв стал центральной темой экспертного сообщества сразу на несколько круглых столов. На последней из них, проведенной в декабре изданием «Коммерсанта», эксперты констатировали, что намыв Васильевского острова – это уже не просто «Морской фасад», а территория в непосредственной близости от центра, предназначенная для современной застройки, продуманной архитектуры и высококачественных градостроительных решений.
За последние годы намыв стал богат архитектурными концепциями, разработанными авторитетными студиями. Новые проекты предполагают одновременное создание современной, комфортной среды с жилыми, офисными и рекреационными зонами, способными конкурировать с европейскими кварталами. Интегрированная концепция развития делает намыв привлекательным не только для покупателей жилья, но и для компаний, рассматривающих Петербург как базу для бизнеса. Например, компания «Сбер», ярко представляя будущее территории, сознательно выбрала строительство головного офиса именно на намыве.
Продолжение развития и северный намыв
Среди главных перспектив намывных территорий – продолжение развития транспортной сети, усиление общественно-деловой инфраструктуры и, естественно, развитие северного намыва. Важно, что новый район уже на этапе создания учитывает опыт застройки южного намыва и предполагает параллельное строительство жилья с социальной инфраструктурой. Особенно интересно, что завершение намывания земель «Группой ЛСР» было закончено на год раньше срока, что обусловило публикацию первых утверждённых планов по развитию транспортной сети нового намыва. Да, именно транспорт стал основным звеном для первичного развития новой территории.
В прошлом году Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Евгений Варов отмечал: «Мы видим, как уже сейчас произведены работы по намыву на северной части. Там заранее уже подготовлена документация, позволяющая запроектировать улично-дорожную сеть и приступить к её реализации». Оценивая опыт работы с южным намывом и реальное состояние инфраструктуры там эксперты с уверенностью отмечают высокий интерес к северному намыву со стороны игроков рынка и простых граждан.
История намыва Васильевского острова – это наглядный пример того, как последовательные инфраструктурные решения, долгосрочное планирование и ранние инвестиции способны в короткие сроки изменить статус территории. Из зоны с «отложенным будущим» намыв превратился в полноценный городской район, где жильё, транспорт, социальная и общественная инфраструктура развиваются синхронно. А переход к освоению северного намыва, уже с учётом накопленного опыта, позволяет говорить не просто о продолжении застройки, а о формировании нового градостроительного полюса Петербурга – устойчивого, продуманного и ориентированного на десятилетия вперёд.