-¿Qué es lo más importante que deben hacer las familias en esta fase incial?
-Primero hay que decir que en este caso todavía no se sabe con certeza qué ha pasado; de hecho, por el momento no se ha dado una cifra definitiva de fallecidos. No obstante, los afectados tienen que saber que el juzgado que lleva la investigación les irá llamando a todos, tanto a los que han sobrevivido como a los familiares de los finados, para hacerles lo que se llama el ofrecimiento de acciones. Eso está previsto en la ley para darles la posibilidad de que se muestren como parte en el procedimiento.
-¿Pueden personarse por su cuenta?
-Por supuesto. Una vez que se conozcan las diligencias, si quieren pueden hacerlo con su propio abogado; si no, les representaría el Ministerio Fiscal. Tienen que presentar un escrito acreditando que iban en el tren y que han sufrido lesiones, o que, simplemente, quieren participar en el procedimiento al haber resultado perjudicados, para tener conocimiento de todo lo que ocurra durante la investigación. En cualquier caso, insisto, si no quieren hacer nada, que no se preocupen, ya les llamará el juzgado para que puedan reclamar lo que les corresponda.
-¿Qué tipo de documentación o pruebas deberían empezar a recopilar?
-Que vayan guardando todos los informes médicos, todos los gastos que hayan tenido, como taxis, gastos de farmacia, pruebas médicas... En cuanto a objetos perdidos o dañados, como maletas, ropa, enseres, tablets, móviles... Es difícil de documentar, porque igual no cuentan los tickets o las facturas, pero que hagan un listado de las cosas que consideran que han perdido o que se han deteriorado.
-¿Cómo se calculan las indemnizaciones para víctimas y familiares?
-Se aplican unas tablas que se actualizan cada año para accidentes de tráfico, y luego la cuantía puede verse incrementada porcentualmente en función de cada caso.
-¿Cuánto suele tardar el proceso de compensación económica?
-En el caso de Angrois, por ejemplo, la compañía de seguros que gestionaba el caso en ese momento fue realizando consignaciones, y una vez que el procedimiento comenzó a tomar forma, empezaron a llegar los primeros informes. La firma comenzó a consignar cantidades para entregarlas a las víctimas, evitando así incurrir en intereses y permitiendo que se fueran resarciendo poco a poco. Cuando llegó el juicio, todas o casi las víctimas habían recibido el pago.
-Desde su experiencia, ¿qué errores cometen muchas familias por desconocimiento a la hora de personarse en este tipo de procedimientos?
-La única queja que tuve de algunos afectados, incluso miembros de mi plataforma, es que habían contratado sus propios abogados para hacer las reclamaciones civiles. No estaban muy contentos con ellos, porque entendían que solo estaban en el procedimiento para el tema económico, para llevarse un porcentaje. No habían tenido una participación activa en cuanto a la investigación.
-¿Cuánto podría tardar en aclararse lo que pudo fallar en Adamuz?
-Tenemos que entender que es un tema muy técnico y muy complejo. Esto no va a ser rápido. En el caso de Angrois, desde el primer momento se consideró que había una responsabilidad bastante evidente por parte del maquinista. Luego, con la investigación, se determinó que también hubo fallos en la infraestructura, y por eso acabó siendo condenado.
En el descarrilamiento de Adamuz, a priori, parece, según informaciones periodísticas, que puede haber indicios de una responsabilidad por parte de Adif en la infraestructura, pero, insisto, todavía es demasiado pronto para saberlo. Será el juez instructor, con toda la información y pruebas que recaben los investigadores, quien decida si con eso hay indicios suficientes como para citar a alguien como investigado o iniciar esos trámites.
-¿Cómo impacta un proceso judicial a largo plazo en las familias que han pasado por este tipo de catástrofes?
-Es muy duro. En el caso de Angrois, lo que más me impactó fue ver a padres que habían perdido un hijo. Para ellos, fue una condena en vida. Ese dolor es difícil de describir, sobre todo cuando se daban cuenta, a medida que avanzaba el procedimiento, de que el accidente pudo haberse evitado. Porque ya se conocían esos errores y nadie había hecho nada. También sufrían mucho al ver que las autoridades, la administración, su propio gobierno, no les apoyaba, e incluso defendían a los responsables frente a las víctimas. Hubo mucha rabia contenida en el juicio.
-¿Cómo evitar que las familias se vean solas durante el proceso?
-Desde un punto de vista más personal de las víctimas, por ejemplo, la experiencia que viví en la plataforma me hizo ver que el hecho de estar unidos les beneficia a nivel humano. Al final, estar en contacto con personas que han sufrido un mismo hecho traumático les permite entenderse mutuamente, especialmente en lo que respecta a cómo se sienten emocionalmente.
«Cuando empiece el procedimiento, todo el mundo se va a defender como gato panza arriba; nadie va a salir a reconocer su responsabilidad»
-Siendo honesto, ¿qué deberían esperar las familias del accidente de Adamuz en términos de plazos y resultados?
-Pues es complicado. Ahora están las administraciones y los políticos asegurando que va a haber una investigación imparcial. Yo, la verdad es que no confío mucho en eso. Cuando empiece el procedimiento, todo el mundo se va a defender como un gato panza arriba. Entonces, les diría a las familias que estén preparadas, porque, por muy claras que sean las pruebas, ahí no va a salir nadie a reconocer su responsabilidad. Ojalá me equivoque y sea así, para no tener que pasar por un infierno procesal.