Эксперты рассказали о возможностях реализации этого.
Сегодня, 15 января в международном мультимедиаценте «Евразия сегодня» состоялся открытый диалог, посвященный транспортной системе «Иртыш – Северный морской путь». В рамках встречи было отмечено, что Иртыш – самый длинный приток Оби. Его уникальность в том, что он расположен на территории сразу нескольких стран – Китая, Казахстана и России. Для развития транспортной системы, заметил омский яхтсмен, руководитель спортшколы «Сибирь» Сергей Щербаков, необходима соответствующая инфраструктура. Однако существует и гидрологическая проблема – разный уровень Иртыша, где не каждое судно может пройти.
– На данный момент ничего не мешает развивать проект «Иртыш – Северный морской путь». Было бы желание. Да, главное препятствие для судоходства на Иртыше, в том числе до Китая, – это глубины. Решить эту проблему можно двумя способами: углублением или с помощью создания гидротехнических сооружений, – высказал своё мнение гендиректор АО «Омский речной порт» Алексей Василенко. – Чтобы сохранить реку и дать возможность судам ходить вплоть до Черного Иртыша либо озера Зайсан, нужно провести исследования и запланировать строительство гидротехнических каскадов, сооружений и затем – дноуглубительные работы.
Как добавила директор Омского института водного транспорта – филиала ФГБОУ «Сибирский государственный университет водного транспорта» Татьяна Никишкина, необходимо развивать судоходные логистические цепочки по Иртышу. Теме судоходства уделяется много внимания на государственном уровне. В частности, об этом речь шла в Москве на Международном форуме и выставке «Транспортная неделя» в ноябре прошлого года.
– В столице обсуждалось и образование специалистов, и контейнерные перевозки, и новый путь выстраивания логистических цепочек. Много говорили о развитии искусственного интеллекта. Например, наши коллеги на Волге уже попробовали автономное судовождение – для грузов и пассажиров в круизах. Это перспективы, которые ждут нашу страну в ближайшем будущем и нашу Сибирь, безусловно, – сказала Татьяна Никишкина.
В целом маршрут «Иртыш – Северный морской путь», разумеется, благотворно скажется и на развитии экономических связей.