В Тевризском районе с задержкой почти в два месяца открылись три ледовые переправы.
Нынешняя зима добавила неожиданные трудности дорожникам в Тевризе. Вопреки привычным графикам открытие ледовых переправ происходит с существенным опозданием. Приходится бороться не только со снегом, но и с водой. Дефекты ликвидируют с помощью специального оборудования и нестандартных решений. Ситуация требует от работников дорожных служб внимания и проявления особых личностных качеств, выносливости – от людей.
Уходит из-под ног
– Метров на десять-пятнадцать.., – оценивает сложившуюся на Белоярской переправе ситуацию мастер Тевризского ДРСУ Андрей Колпаков. – Ширина русла уменьшилась до 270 метров. Всего лишь за несколько дней уровень воды в Иртыше изменился. Под давлением воды ледяной покров на реке разрушается.
Для передвижения транспорта установлено ограничение по грузоподъемности – до 10 тонн. Открыта только одна из двух полос, расстояние между которыми не должно быть менее 100 метров. Организовано реверсивное движение, когда на лед выходит только один автомобиль, второй участник движения находится в режиме ожидания.
Природа сорвала дорожникам все графики и планы. С осени в створе переправы долгое время не замерзала полынья. Из-за отсутствия устойчивых низких температур формирование ледового покрова происходило медленнее обычного.
– Последствия потепления климата, – поясняет директор БУОО «Тевризское ДРСУ» Владимир Андрейчев. – Если раньше ледовые переправы открывали в ноябре, то сейчас в конце декабря. Испытывая при этом серьезные затруднения – вынуждены использовать специальное оборудование и методы для искусственного наращивания льда.
Так, около четырех лет назад полынью пришлось забрасывать сеном и ветками. Небольшая дамба при низких температурах быстро промерзла, окрепла и дала прирост в прочности ледового покрова. В соответствии с действующими нормами для обеспечения пропускной способности автомобильного транспорта толщина льда на переправе не может быть меньше 20 сантиметров, для пешеходов – 15 сантиметров. Чтобы обеспечить нормативные значения, на этот раз использовали помпу для воды.
– Снег зачистили. С помощью помпы провели проливку, – поясняет Андрей Колпаков. – Затем происходит наращивание ледового покрова. Мороз, конечно, в помощь. Естественного льда для обеспечения безопасного движения достаточно 20 сантиметров, а искусственного требуется не менее 40 см.
Первой из трех в Тевризском районе открылась Изюкская переправа – 26 декабря. Движение здесь осуществляется в обе стороны. Расстояние между полосами встречного направления не менее 100 метров. Ширина ледовой дороги для автомобилей – порядка 20 метров, для пешеходов – 10 метров.
На двух других – Белоярской и Бородинской – действует режим ограничения грузоподъемности транспорта и движения по одной полосе.
Случайных нет
На обеспечение восьми переправ в 2026 году в четырех северных районах из бюджета Омской области по программе министерства транспорта и дорожного хозяйства направлено 45 млн рублей. На долю тевризских дорожников среди северных районов приходится максимальный объем работ по обслуживанию ледовых переправ. Здесь их наибольшее количество – три.
На каждую оформлен проект-паспорт с учетом конструктивных особенностей, параметров, характера и поведения в условиях эксплуатации в зимний период. Ежегодно место и границы размещения переправ проходят согласование в профильных ведомствах – министерстве природных ресурсов и экологии, Обь-Иртышском речном пароходстве.
Тевризское ДРСУ выполняет работы по организации ледовых переправ, созданию условий для безопасного движения транспорта и людей. Это не только меры по поддержанию ледового покрова, устранение дефектов, но и надлежащее обустройство подъездных путей, установка знаков, разметки. Так, чтобы выполнить съезды одной из переправ, в этом году специально завозился грунт на самосвалах.
Ледовые переправы отнесены к объектам повышенной опасности. Поэтому, кроме ремонтных и строительных работ, выполняется контроль за состоянием – визуальный осмотр, ежесуточные замеры толщины ледового покрова, организуется дежурство.
– Для обеспечения безопасной работы переправы ежегодно формируется специальная бригада из дорожников. Это 5–6 сотрудников ДРСУ и 4 единицы спецтехники. При возникновении чрезвычайных ситуаций рядом с переправой организован пункт обогрева, где есть все необходимое для оказания первой медицинской помощи, отопительные приборы, запас воды, технический инвентарь, – поясняет Владимир Андрейчев.
Окончив колледж транспортного строительства по направлению «дороги и мосты», он больше тридцати лет назад вернулся в Тевриз, вырос в профессии от мастера до руководителя предприятия. Настоящий дорожник. Здесь нет случайных людей. Решать сложные задачи удается благодаря выносливости и выдержки людей.
Снежана КОЗЛОВА, собкор «ОП»Фото автора