Совокупный валовой тоннаж заходов судов составил 3,22 млрд GT, что на 3,5% больше показателя 2024 года
Порт Сингапур по итогам 2025 года обновил ключевые операционные рекорды по контейнерным перевозкам, судозаходам и продажам бункерного топлива, сообщил старший государственный министр по вопросам права и транспорта Мурали Пиллаи, выступая на ежегодном мероприятии Singapore Maritime Foundation New Year Conversations, сообщается в пресс-релизе морского и портового управления Сингапура.
Совокупный валовой тоннаж заходов судов составил 3,22 млрд GT, что на 3,5% больше показателя 2024 года. Контейнерооборот вырос на 8,6%, до 44,66 млн TEU, став максимальным за всю историю порта. Продажи судового топлива увеличились на 3,4% и достигли 56,77 млн тонн. Объем альтернативных видов судового топлива вырос до 1,95 млн тонн против 1,35 млн тонн годом ранее.
По итогам года Сингапур был признан ведущим контейнерным портом мира в первом рейтинге DNV-Menon Leading Container Ports of the World. Порт также в четвертый раз получил награду Best Global Seaport и в 37-й раз — Best Seaport in Asia по версии Asian Freight, Logistics and Supply Chain Awards.
Власти порта готовятся к дальнейшему росту спроса на бункеровочные услуги. С 14 января 2026 года MPA откроет прием заявок на новые лицензии на бункеровку СПГ. Одновременно будут введены стандарты для судов-бункеровщиков СПГ, работающих в акватории Сингапура, которые установят требования к оборудованию, эксплуатационным параметрам и эффективности. Во втором квартале 2026 года действующий технический регламент по бункеровке СПГ (TR56) планируется преобразовать в национальный стандарт, а также опубликовать первый технический регламент по бункеровке аммиака.
В 2025 году Сингапур создал два новых «зеленых и цифровых» судоходных коридора с Индией и Республикой Корея и повысил статус аналогичного коридора с Китаем до национального уровня. Общее число таких коридоров достигло девяти. В 2026 году в их рамках планируется разработка единых протоколов отчетности по выбросам, расширение цифрового обмена данными и проведение топливных испытаний на маршрутах.
К августу 2025 года все поставщики судового топлива в Сингапуре перешли на цифровую бункеровку. По оценке MPA, это позволило повысить прозрачность операций и сократить административные издержки бизнеса на величину до 40 тыс. человеко-дней в год.
Сингапур также укрепил позиции международного морского центра. В 2025 году 35 морских компаний открыли или расширили операции в стране, доведя общее число международных судоходных групп до более чем 200. Их совокупные ежегодные расходы в экономике Сингапура оцениваются примерно в 5 млрд сингапурских долларов ($3,7 млрд). Город-государство сохранил первое место в индексе развития международных судоходных центров Xinhua–Baltic.
Судовой регистр Сингапура завершил год с рекордным тоннажем 137,46 млн GT, что примерно на 27% больше, чем в 2024 году, и позволило ему занять четвертое место в мире. В 2025 году регистр выдал 34 «зеленых» сертификата суднам, а с 2020 года под флаг Сингапура были поставлены пять судов на метаноле. Ожидается, что первое судно с двухтопливной аммиачной энергетической установкой будет зарегистрировано в течение ближайших двух лет.
Справочно
Сингапур — город-государство, расположенный на острове в Юго-Восточной Азии.
Порт Сингапур — один из крупнейших транспортно-логистических узлов мира и ведущий центр контейнерных перевозок и бункеровки. Морское и портовое управление Сингапура (MPA) отвечает за регулирование судоходства, развитие портовой инфраструктуры и внедрение отраслевых стандартов безопасности и эффективности.