Городская легенда: новый Renault Twingo и его предшественники
Этот маленький и проворный автомобильчик впервые показали публике 33 года назад. Он быстро завоевал популярность, наводнив улицы европейских городов. В ноябре прошла премьера уже четвертого по счету поколения Twingo, разработчики которого гордо заявляют о возвращении духа оригинальной машины. Между тем новый хетчбэк сменил тип двигателя, перейдя на электротягу.
Мал, но практичен
Премьера первого Twingo состоялась в октябре 1992 года на Парижском автосалоне. Его создателям удалось найти удачный баланс между функциональностью и игривостью. При длине всего 3,43 метра юркая машинка могла похвастаться достаточно просторным по меркам своего сегмента интерьером. Задние сиденья на салазках располагали продольной регулировкой в диапазоне 17 см, что позволяло гибко варьировать грузовое пространство — объем багажника достигал 261 литра.
Несерьезности образу Twingo придавали круглые и как будто выпученные глаза-фары с характерными «ресничками». Автомобильчик практически сразу стал хитом, особенно среди городской молодежи Европы — в одной только Германии было продано более 500 тысяч единиц веселой французской «крохи». Всего же с конвейера сошло без малого 2,6 миллиона экземпляров хетчбэка первого поколения.
Оригинальный Twingo на слуху и в наши дни. Поклонники ставшего почти культовым автомобиля проводят различные встречи, клубные слеты и даже организовывают ралли! В одном из таких соревнований на старых Twingo осенью удалось поучаствовать и нашим соотечественникам — рассказ об этом читайте здесь.
В 2007 году появился Twingo второго поколения. Он подрос в размерах, а моторная гамма пополнилась 65-сильным турбодизелем 1.5. В варианте с турбонаддувом бензиновый 1,2-литровый двигатель развивал 100 л. с., а топовая модификация RS оснащалась 1,6-литровым мотором мощностью 133 л. с.
В 2011 году Twingo «подтянули» лицо — городской стиляга обзавелся крупными кругляшами противотуманок. Корму малолитражки приукрасили раздвоенные фонари.
Третье поколение модели дебютировало в 2014 году. Его главной особенностью стала заднемоторная компоновка: хетчбэк с задним приводом и пятью дверями вместо трех создавался в сотрудничестве с концерном Daimler, разделив платформу со Smart ForTwo и ForFour. А еще Twingo стал вместительнее за счет дополнительных 22 см в салоне (при уменьшенной на 10 см длине) и получил 3-цилиндровые двигатели: базовый «атмосферник» объемом 1 литр и 900-кубовый турбомотор. У «подогретого» Twingo GT отдача последнего составляла 110 л. с.
Плановое обновление Twingo было проведено в 2019 году. Вскоре после этого в Renault собрались было отказаться от модели, но в итоге решили продолжить историю городской «малютки».
Четвертый Twingo: только электричество!
Новый Twingo выполнен в формате электромобиля — отсюда и приставка E-Tech Electric к названию. Это уже третья по счету модель в новой ретрогамме французского производителя, составляющая компанию хетчбэку Renault 5 и кроссоверу Renault 4. Все трио построено на единой архитектуре AmpR Small, но у Twingo есть принципиальное отличие от старших моделей — задняя полузависимая балка вместо многорычажной подвески.
Внешность новинки вдохновлена оригинальным Twingo. Отсылками к нему, в частности, стали форма светотехники и графика габаритных огней, имитация вентиляционной прорези между фарами и трех воздуховодов на капоте.
Новый электрокар хоть и стилизован под машину первого поколения, но заметно крупнее исторического предка. В длину он достигает 3,79 метра, ширина равна 1,72 метра, а колесная база составляет 2,49 метра. В зависимости от комплектации хетчбэку полагаются колесные диски диаметром 16 или 18 дюймов.
Технически батарейный Twingo устроен довольно бесхитростно. Для хетчбэка заявлена одна-единственная модификация — электродвигатель производства компании Shanghai Edrive приводит передние колеса и развивает 82 л. с. и 175 Н·м крутящего момента. Литий-железо-фосфатную батарею на 27,5 кВт·ч Renault закупает у китайской CATL, по паспорту она обеспечивает запас хода в 263 км (по стандарту WLTP). Заявленная максималка — 130 км/ч.
В салоне, разумеется, не обошлось без главных примет современности: на приборной панели расположены дисплей диагональю 7 дюймов и 10-дюймовый «планшет» мультимедиасистемы. Под ним находится блок управления «климатом» с тремя физическими крутилками. Объем багажного отсека составляет 360 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1000 литров.
Как и предшественник, новый Twingo будет выпускаться на заводе Renault в Словении и только в 5-дверном кузове. На европейских дорогах он появится уже в 2026 году, прием заказов в Европе начнется в январе. Цена хетчбэка в базовом исполнении составит 19 490 евро, то есть производитель сдержит данное ранее обещание удержать стоимость на уровне менее 20 000 евро. Удастся ли электро-Twingo повторить успех машинки образца 1992 года? Покажет время.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by