Снимать разогревающее видео для своего блога становится все труднее, ведь вокруг те самые 80 процентов территории России, на которой уже лежит снег.
"Меня, конечно, отговаривали друзья. Говорили, мол, зачем так далеко зимой. Но трудности меня не страшат, главное получать впечатления и делиться ими с подписчиками. Может, по пути найду себе и вторую половинку", - улыбаясь, рассказывает Александр. - Счастливице, чтобы завоевать сердце холостяка, даже не нужно хорошо готовить, он все умеет делать сам.
"Я родился на Камчатке - в месте, где медведь может стать соседом, а земля дышит. Лет десять назад с камерой в руках начал показывать людям красоту родной земли: огненные закаты над вулканами, утренние туманы в Долине гейзеров. Сегодня мои маршруты выходят далеко за пределы Камчатки - от тундры до Кавказских гор, от островов Курильской гряды до заброшенных деревень. Но такая дальняя дорога в жизни впервые", - признается путешественник.
Его цель, конечно, не просто добраться из пункта А в пункт Б, ведь на пассажирском поезде, где можно комфортно дремать на полке, это займет около недели, а по цене плацкарт обойдется вдвое дешевле электричек. "Знаешь, чем мне нравятся путешествия? Тем, что можешь выйти за рамки привычного и посмотреть на мир своими глазами. Мой маршрут - как раз про это. Хочу показать, что путешествовать по России - не просто реально, но и очень интересно, увидеть не парадную витрину, а жизнь обычных людей в маленьких городах вдоль железной дороги".
К этой дороге он готовился почти год скорее морально, чем организационно. Сразу решил, что все вопросы с едой, ночлегом, билетами будет решать по ходу. Но бюджет просчитал. В сентябре билеты на электрички тянули на 30 тысяч рублей. А к ноябрю они подорожали, да и многие пригородные поезда из-за пониженного спроса у дачников отменили. Но это железнодорожный рельс прямой, а Александр - гибкий.
"Да, я еду в основном на пригородных. Но есть участки, где без поездов дальнего следования никак - там просто нет других вариантов. Хотя стараюсь брать билет только до той станции, откуда дальше идет электричка. Электрички тут встречаются разные. Есть вполне себе "Ласточки" с мягкими сиденьями, туалетом, цифровым табло, зарядками для гаджетов. Но ходят и старые вагоны с деревянными скамейками. Довелось прокатиться даже в единственном "общем" вагоне, который тащил паровоз, и такие пригородные поезда бывают. Но в целом везде тепло, чисто и неспешно", - делится путешественник.
Никаких палаток, спальников и газовых горелок для приготовления еды в его багаже нет. Только рюкзак с самым нужным: пара комплектов белья, носки, средства гигиены, видеоаппаратура. На ночлег останавливается в хостелах и вокзальных комнатах отдыха (ночь от 1500 рублей). В больших городах обедает на фуд-кортах, а в маленьких - в недорогих кафе для местных рабочих (около 600 рублей) или в вокзальном буфете. Вокзал на станции - вообще центр цивилизации. Сложнее всего с перекусом в поселках, когда приезжаешь туда вечером. Супермаркетов нет, людей почти не встретишь. Выручает, как сам признается, система протеинового питания.
"Я еду туда, куда люди точно не поедут в отпуск. Вот взять мой прошлый маршрут по зоне СВО. Я побывал в Мариуполе, ехал из Донецка до Бердянска и обратно. Вдоль линии боевого соприкосновения. Заходил к нашим бойцам - смотрел, как живут, чем питаются. Или, например, "Берингия" - гонка на собачьих упряжках. Я был в группе сопровождения: месяц на снегоходах, 23 населенных пункта, ночевки в палатках при минус 35", - делится путешественник. - Самая сложная часть дороги - это даже не сама дорога. А держать себя в тонусе, быть в ресурсе, ловить момент. Потому что я же не просто еду - я параллельно веду блог. Монтирую выпуски, где получится - на станциях, в хостелах, в электричках, в перерывах между пересадками. Сейчас я в Иркутске. Готовы уже выпуски про Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Читу. И прямо сейчас монтирую историю про Бурятию - Улан-Удэ, или, как говорят местные, просто "УУ".
Вот так он движется, медленно, с душой, и с полным погружением в местную жизнь. Не просто всматривается, но и вслушивается, изучая своеобразную сленговую географию. Слова, которыми говорят люди, а в общение многие вступают охотно и, узнав про способ передвижения Александра, только удивляются. Может, и еще что додумают, но не говорят, а говорят вроде все по-русски, но каждый со своими особенностями.
"Обожаю узнавать идентичность регионов. Как говорят на Востоке? А что значит их слова? В западной части России о таких выражениях многие даже не слышали. Вот, например, "чифанька". Это от китайского "чи фань" - "поесть". Во Владивостоке так и говорят: "Ну чё, пойдём почифаним?" - то есть поедим. И таких словечек в каждом регионе - целый мешок. Сленг Благовещенска включает слова, распространенные в Амурской области, такие как "гопка" (шайка), "вкатывать" (нравиться) и "пруль" (автомобиль с правым рулем). Также используется "темпер" (температура). Эти слова характерны для жителей региона, но некоторые могут быть непонятны за его пределами. Я уже чувствую себя как Шурик из "Кавказской пленницы" - собираю фольклор по стране, - рассказывает Александр. - Дальний Восток вообще отдельная вселенная. Особенно Амурская область... Там есть станции и поселки, про которые, кажется, забыли лет 20 назад. И все равно люди живут, работают, держатся. Я ловлю на себе взгляды - в маленькие поселения туристы особо не заезжают. А я тут с рюкзачком, камерой... редкость".
А еще познавать регион он любит через еду. В Бурятии, например, бузы - мясо в тесте и суп бухлер из баранины. А приехать на Байкал и не попробовать омуля - это, честно, преступление. Еще одна фишка хорошей дороги - сообщество "Инсайт Люди", где он резидент. "В крупных городах местные блогеры-сотоварищи иногда экскурсии проводят, кормят и даже ночлег обеспечивают. Такая мини-коллаборация. Фраза "не имей сто рублей, а имей сто друзей" - работает буквально".
Впереди еще Томск, Тюмень, Екатеринбург, Москва. И размышления под стук колес со скромной едой на станциях.
Как выжить в долгой дороге
Планируйте время на станции с запасом. Лучше выпить чашку кофе в вокзальном буфете, чем смотреть на хвост уходящего поезда. Помните, что поезда ходят по московскому времени, а электрички по-местному.
Спрашивайте местных людей: где можно переночевать, перекусить, принять душ или подзарядить телефон, купить лекарства. Совет можно получить даже от тех, от кого не ждешь.
Готовьтесь к путешествию заранее: изучайте расписание, цены, адреса отелей, работу мобильных сервисов. Это позволит в дороге не решать массу текущих вопросов, а наслаждаться впечатлениями.
Придумайте цель поездки. Если вы в нее поверите, люди поверят вам и будут помогать в пути.