Есть в автомобиле устройство, чье нездоровье часто протекает почти бесшумно, пока однажды утром машина не отвечает на поворот ключа лишь тусклым миганием лампочек и щелчками реле.
Речь об аккумуляторе. Его угасание редко бывает внезапным – это почти всегда медленный процесс, который мы сами же и провоцируем. Современный ритм жизни в мегаполисе с короткими поездками по пробкам, множеством включенных потребителей и редкими длительными пробегами – идеальный сценарий для хронического недозаряда. Зимой ситуация усугубляется: на морозе батарея и заряжается хуже, и отдает энергию с большим трудом.
Первый явный симптом – затрудненный пуск мотора, когда стартер крутит вяло и неохотно. Если его проигнорировать, следующий этап – полный отказ. Но до этого момента напряжение на клеммах уже предупреждает о проблеме. Простой замер мультиметром может стать спасительной диагностикой: если на незаведенной машине напряжение ниже 12.6 В, батарее срочно нужна подзарядка. А если при работающем двигателе оно не поднимается до 13.9–14.7 В, причина может быть в генераторе или проводке.
Но бывает и так, что виноват не разряд, а тихая утечка. Старая проводка, нештатная электроника или даже обычный саморазряд могут медленно «высасывать» жизнь из АКБ, особенно если автомобиль подолгу стоит без движения.
Мнение эксперта
Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»:
– Практика показывает, что батарея, установленная на новый автомобиль заводом-изготовителем, служит дольше, чем купленная в розничной сети на замену. Причина в том, что для автопроизводителей заводы делают АКБ лучше и с более строгим контролем качества.
Видимо, сказывается и то, что вся сеть электрооборудования автомобиля с годами не молодеет. Растут утечки, ухудшается работа генератора.
Хотите узнать, как диагностировать состояние аккумулятора и на какой срок службы реально рассчитывать? Читайте наш подробный материал в декабрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
 |
 |
 |
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Заметка подготовлена по материалу статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Как дела, батарея?» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.
.jpg)
Какое масло заливать зимой?
А летом?
Мы взяли два масла с классом вязкости 0W‑40 и 5W‑40, провели в специализированной лаборатории серию высоко- и низкотемпературных тестов и готовы дать аргументированный ответ.