Американские электромобили давно вызывают споры среди европейских автовладельцев, но свежие данные TÜV добавили масла в огонь: машины из США снова оказались в числе лидеров по количеству серьёзных технических замечаний. Итоги проверки за период с середины 2024-го по середину 2025 года показали, что часть популярных моделей не выдерживает немецкий техосмотр, а разница между марками заметно выросла.
Какие автомобили провалили технический контроль
Регулярная Hauptuntersuchung в Германии — строгий барьер, через который проходят миллионы машин, включая электромобили. При этом около пятой части парка не справилось с тестом: инспекторы всё чаще фиксируют проблемы с подвеской, рулевыми элементами, тормозной системой и светотехникой.
Больше всего внимания привлекли американские электрокары. В отчёте TÜV отмечено, что у компактного седана Tesla Model 3 обнаружено 13,1% дефектов в группе 2-3-летних автомобилей. Это означает, что примерно каждый седьмой экземпляр не прошёл обязательный техосмотр.
С кроссовером Model Y ситуация оказалась ещё более напряжённой: 17,3% машин этой модели получили отказ в допуске к эксплуатации — худший результат за последние десять лет среди авто того же возраста. При этом, например, у Mini Cooper SE аналогичного класса доля дефектов — всего 3,5%.
Почему у Model Y так много замечаний
Инспекторы TÜV называют несколько повторяющихся проблемных зон: элементы подвески, амортизаторы, тормозные механизмы и фары. Для электромобилей, которые часто эксплуатируются на коротких дистанциях и под высокой нагрузкой, такие случаи не редкость, но уровень превышения средних показателей оказался значительным.
Какие автомобили отличились надёжностью
Наряду с аутсайдерами ежегодный отчёт выделил сегменты, где производители показали стабильные результаты. Марка Volkswagen снова заняла первые строчки: Golf, T-Roc и Touareg уверенно лидируют в своих возрастных группах. Особенно сильные позиции у этих моделей в промежутке от четырёх до семи лет эксплуатации.
Японские и немецкие бренды также проявили себя достойно. Mazda CX-3 получила высокие оценки, а Mercedes традиционно лидирует среди старых машин. В группе автомобилей старше десяти лет марка стала обладателем новой награды за долгосрочное качество.
Прямая речь
"Mercedes завоевал золото с показателем брака 18,5%", — говорится в отчёте TÜV.
Таблица сравнения моделей по возрастным группам
| Возраст, лет | Лидер категории |
| 2-3 | Fiat 500e, Mazda 2, BMW 1-Series, Mercedes C-Class, VW T-Roc, Mercedes B-Class |
| 4-5 | VW Golf Sportsvan, VW T-Roc |
| 6-7 | VW T-Roc |
| 8-9 | Mazda CX-3 |
| 10-11 | Mercedes B-Class |
| 12-13 | VW Touareg |
Советы шаг за шагом: как подготовить авто к HU
Проверить тормоза: обратить внимание на колодки, диски и равномерность торможения.
Осмотреть подвеску: втулки стабилизаторов, амортизаторы, шаровые опоры.
Проверить свет: корректность регулировки фар и исправность всех ламп.
Диагностировать электронные системы: ошибки ABS, ESP и систем безопасности.
Оценить состояние шин: глубина протектора и равномерный износ.
Ошибка → Последствие → Альтернатива
- Игнорировать вибрации подвески → ускоренный износ шаровых опор → выбор усиленных аналогов от Lemförder или TRW.
- Ездить с тусклыми фарами → риск отказа на HU → установка сертифицированных LED-модулей.
- Не проводить диагностику электромобиля → скрытые ошибки приводят к отказу → обращение в специализированный сервис для EV.
А что если автомобиль уже старый
Возраст более десяти лет не означает неизбежный провал HU. Регулярное обслуживание, оригинальные расходники, качественные шины и корректная работа светотехники позволяют старым машинам проходить проверку не хуже новых — тому пример Mercedes и Toyota, попавшие в топ по долгосрочному качеству.
FAQ
Как выбрать электромобиль с хорошей надёжностью?
Смотреть TÜV-рейтинги, выбирать модели с низкой долей дефектов и проверять историю обслуживания.
Сколько стоит подготовка к HU?
В среднем 100-400 евро, включая замену ламп, диагностику и мелкий ремонт.
Что лучше: бензин или электромобиль для долгой эксплуатации?
В возрасте до 5 лет выигрывают электромобили, но после 10 лет чаще стабильнее ведут себя бензиновые модели.
Мифы и правда
Миф: электромобили требуют минимального обслуживания.
Правда: подвеска, тормоза и световые приборы изнашиваются так же, как у ДВС-авто.
Миф: HU можно пройти, если устранить пару мелочей.
Правда: серьёзные дефекты фиксируются независимо от подготовки.
Миф: немецкие автомобили всегда надёжнее.
Правда: показатели сильно зависят от возраста и конкретной модели.
Три интересных факта
- Германия ежегодно проверяет более 9,5 млн автомобилей.
- Средний возраст машин на дорогах страны — около 10 лет.
- Для электромобилей HU проводится по тем же стандартам, что и для ДВС.
Исторический контекст
- С 1951 года HU является обязательной процедурой.
- В 1960-х появились первые стандарты безопасности светотехники.
- С 2010 года в проверку включены электронные системы стабилизации.