Яркий пример - капремонт улицы Парижской Коммуны в Смоленске. Обновлять дорогу планировали с апреля по август 2025 года, затем срок продлевали. Но за истекшие восемь месяцев ремонт так и не довели до конца.
- По состоянию на 19 ноября мы констатировали, что заказчик - областное государственное бюджетное учреждение "Смоленскавтодор" - рискует не сдать объект до конца года. На участке улицы, подлежащем ремонту, не оборудованы водосбросные лотки на протяжении 174 метров, не сделаны подпорные стенки вдоль тротуаров. Строители продолжают устанавливать бордюры, причем занижение этих бордюров в конце тротуаров не отвечает ГОСТу, а на примыкании съездов они не срезаны, так что будут мешать проезду машин. Элементы доступной среды (тактильная плитка) отсутствует, нет и дорожных знаков. Система водоотведения, предусмотренная проектом капремонта, не создана. Разметку, вопреки здравому смыслу, "Смоленскавтодор" нанес на неподготовленную поверхность и при отрицательной температуре, - рассказал эксперт ОНФ, модератор тематической площадки "Инфраструктура для жизни" (ранее - "Безопасные качественные дороги". - Прим. ред.) Николай Яров
По мнению общественников, подрядчик физически не сможет выполнить все работы, которые заложены в проектно-сметной документации, и освоить средства в установленный срок.
На другом объекте, в Гагарине, сроки капремонта по нацпроекту сорваны уже дважды. Мост через реку Гжать по улице Новой взялось обновить ООО "Профремстрй" за 145 миллионов рублей. Закрыть контракт предполагали до 1 ноября 2024 года. Когда стало ясно, что цель далека, районное управление строительства и ЖКХ согласилось подождать до окончания 2025 года.
- Но даже это не помогло выполнить работы в полном объеме. Людей и спецтехники на мосту мы не обнаружили. При этом движение автотранспорта по нему закрыто, что создает местным жителям неудобства и вызывает справедливое возмущение, - отметил Яров.
Смоленское отделение НФ направило обращение в прокуратуру, чтобы добиться возобновления ремонта. В администрации Гагаринского округа заверили, что работы, необходимые для запуска движения по мосту, завершатся до конца текущего года.
В том же Гагаринском округе нашелся еще один повод для апелляции к прокуратуре. Дорогу Ивино - Большие Подъелки - урочище Машутино отремонтировали так, что разрушение полотна начнется вскоре после ее приемки, считают "фронтовики". Работы, на которые выделено 172 миллиона рублей, проводит СОГБУ "Смоленскавтодор", выигравшее конкурс на общих основаниях. По словам Ярова, асфальт на участке местами уложен тонким (менее трех сантиметров) слоем, и по нему уже пошли продольные и поперечные трещины. Покрытие разрушается предположительно из-за того, что дорожники нарушали технологии укладки и на дорожных картах применяли материалы, не соответствующие нормам. Невооруженным глазом видны колеи глубиной до пяти сантиметров. На поворотах установлены столбы линии электропередачи без знаков - автомобили не будут сбавлять здесь скорость и могут врезаться в препятствие.
- Ширина проезжей части на участке не одинакова, в одном месте строители уложили дополнительную полосу, которую в перспективе однозначно оторвет от основного полотна дороги, - добавил Николай Яров.
Не смог "Смоленскавтодор" завершить и ремонт участка трассы Велиж - Печенки - Большая Ржавка, который стартовал по нацпроекту в апреле. По контракту срок истек почти месяц назад - 31 октября.
- Класть асфальт начали в июне, материал возили с Сафоновского завода - за 235 километров, потом стали доставлять песок с Лосни - это в 220 километрах. Хотя асфальтовый завод в Верховье вдвое ближе, и он простаивал! - подчеркнул Яров. - И что мы видим сегодня? Обочины не уплотнены, нет дорожных знаков, сигнальных столбиков и ограждения. При этом дорогостоящая разметка нанесена там, где она не нужна. На съездах и заездных карманах, на проезжей части асфальт имеет следы сегрегации, а на тротуарах - выкрашивание. Это говорит о несоблюдении температурного режима при его укладке. Но самое вопиющее - верхний слой покрытия от деревни Ржавка на протяжении 500 метров ведет в болото и поля! Это буквально дорога в никуда, уложенная в грязь без должной подготовки основания, и потому она уже вся покрыта волнами и трещинами. Кто делал проект и схему организации дорожного движения?! Неужели не заметили, что впереди нет домов? Люди десятки лет просят помощи с ремонтом дорог в деревнях Рябцево и Яново, а "Смоленскавтодор" реализует бесполезный проект на болоте, растрачивая попусту средства федерального и областного бюджетов.
Эксперты также посетили проблемные участки автотрассы "Вязьма - Темкино - Нарытка", где ремонт по нацпроекту в 2023-2024 годах вела организация "ДМС, а в последствии доделывал тот же "Смоленскавтодор". Грубые недочеты, на которые, по всей видимости, закрыла глаза комиссия при приемке этапов работ, которые до сих пор так и не исправили.
Функции и заказчика, и подрядчика часто совмещает СОГБУ.
- Первый участок, Вязьма - Нарытка отремонтированный в 2023-м, уже подвергся серьезному разрушению из-за большегрузного транспорта. В рамках гарантийных обязательств его восстановили в текущем году, но лишь частично. Второй участок, который должны были сдать в октябре 2024 года, не доделали как положено, уложив только нижний слой покрытия, обочины не отсыпали. Причина может показаться странной, но для Смоленской области она, увы, банальна: два местных асфальтобетонных завода не обеспечили вовремя сырьем, и они фактически простаивали в разгар ремонтной кампании. Соответственно, материалов для укладки верхнего слоя не хватило, - напомнил Николай Яров.
В таком виде дорога просто не могла пережить зиму, и в 2025-м все пришлось начинать заново. При этом специалисты за народные деньги заасфальтировали шесть съездов, ведущих буквально в никуда, выяснили общественники.
- На каждый требуется около 20 тонн асфальта. Вы представляете себе, сколько материала ушло впустую?.. С обеих сторон трассы - заболоченная местность, вдоль проезжей части по ГОСТу и национальному стандарту безопасности дорожного движения должно стоять барьерное ограждение. Но его нет! Для пассажиров, ожидающих автобуса, стоит старый ржавый павильон. При этом объект приняли в эксплуатацию. Что это, если не халатное исполнение контрактных обязательств в рамках нацпроекта и расточительство? Надеемся, что прокуратура проведет предметную проверку, затребует необходимые документы и установит, почему в "Смоленскавтодоре" качественный результат вновь оказался недостижимым, - заключил эксперт.