Как будет решаться вопрос с очередями на маршрутки в часы пик

Вереницы людей, которых вечерами можно встретить в Минске у остановочных пунктов в ожидании своей маршрутки в соседний город, не раз становились сюжетом для роликов в сети. На недостаток общественных видов транспорта в пригородном и междугороднем сообщении обратил внимание Президент на совещании о результатах работы БелАЭС, увеличении электропотребления и предложениях о строительстве новых атомных мощностей. Глава государства поручил решить эту проблему, в том числе за счет привлечения на востребованные маршруты дополнительных единиц техники, включая электротранспорт.


По информации «Миноблпассажиртранса», особенно большая загрузка на маршрутах в Жодино, Борисов, Дзержинск и Смолевичи. Например, в Борисов за час в самое горячее время едет до 400 человек, в Жодино — 200 — 250.

Самые большие очереди из ожидающих свои маршрутки можно встретить возле станций метро «Восток» и «Уручье», даже несмотря на то, что в час пик транспорт едет каждые 5 — 7 минут. На остановке у станции метро «Уручье» к подъезжающим маршруткам и автобусам, которые отправляются в Борисов и Жодино, выстраивается сразу несколько очередей. Около 17:00 они растягиваются уже на десятки метров.

Анна Иванова из Жодино ежедневно ездит на работу в Минск и обратно. Женщина говорит, что за несколько лет таких поездок очереди на маршрутку стали уже привычны, особенно по пятницам или в предпраздничные дни:

— Перед большими выходными вообще выстраиваются чуть ли не километровые «змейки». В предыдущую пятницу, 7 ноября, очередь шла от остановки, обходила подземный переход и тянулась прямо до следующей остановки. Самый сложный период — это, конечно, вечерний час пик, примерно с 17:30 до 19:30. Я обычно стараюсь пораньше приехать на остановку, но даже к этому времени уже много людей.

Проблема не только в большом потоке пассажиров — часто бывает, что транспорт не приходит по расписанию, рассказывает Елена из Борисова:

— В час пик интервал между автобусами должен быть около 10 минут, но на практике это не всегда соблюдается. То ли пробки, то ли еще какие‑то логистические сбои — не знаю. Поэтому и такие очереди: можно стоять минут 20, а то и 40. За это время несколько маршруток уходит, но они все небольшие, мест всем не хватает, люди едут как селедки в бочке. Глава государства правильно сказал: нужно больше автобусов запускать на маршрут. И мест в них больше, и ехать будет в разы комфортнее. Это бы сильно разгрузило пассажирский поток.

Похожая ситуация складывается и с транспортом из Минска в Смолевичи: маршрутки в этом направлении забирают пассажиров, желающих уехать домой после рабочего дня, у станции метро «Восток». София Говорушко живет в разъездах между Минском и Смолевичами больше четырех лет. Говорит, зачастую очередь растягивается на 30 — 40 человек:

— Самое неприятное — это когда не влезаешь в последнюю маршрутку, которая отъезжает в 22:30. Приходится ехать на вокзал и ждать электричку до полуночи. Дома оказываюсь только в полвторого. И так может повторяться несколько дней!

То, что проблема дошла до Президента, сдвинет наконец ее с мертвой точки, уверена Светлана, которой тоже приходится закладывать на поездки в Смолевичи из Минска большой запас времени, нервничая, получится ли добраться без опоздания:

— Президент видит, что творится с логистикой, которая работает как ей вздумается. И он прав — решение же очевидное: нужно убрать эти несчастные маршрутки и наладить нормальное регулярное движение. Пустить автобусы, и чем больше такого транспорта — тем лучше.

Как сообщил заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Дубина, во исполнение указания Президента на уровне Правительства принято решение о дополнительной закупке 15 единиц современной техники отечественного производства:

— В первую очередь она будет направлена на маршруты в города Минской области, такие как Жодино, Смолевичи и т.д.  

Новые автобусы позволят сократить интервалы движения, повысить комфортабельность транспорта с класса М2 до М3, увеличить вместимость, что даст возможность обслуживать больше пассажиров на востребованных маршрутах. Данные транспортные средства будут незамедлительно внедряться на маршруты по мере их закупки.

Что касается электробусов, работа по их внедрению уже ведется в соответствии с программами закупки подвижного состава, добавил Сергей Дубина:

— На отдельных пригородных маршрутах электробусы уже работали в тестовом режиме. Однако их широкое использование сопряжено с необходимостью строительства зарядной инфраструктуры. Это планомерная работа, которая координируется Минтранспорта и местными властями.