Как сообщил Владимир Ефимов, заместитель столичного мэра по вопросам строительства и градостроительной политики, ключевые мероприятия по формированию несущих монолитных конструкций идут полным ходом. По его словам, работы стартовали летом и приближаются к завершению половины запланированного объема, при этом уже уложено много железобетона, пишет mos.ru.
Проект станции является индивидуальным из-за технических особенностей: в котловане расположены две монтажно-щитовые камеры, которые служат отправными точками для прокладки тоннелей, ведущих к будущим остановочным пунктам «Липовая Роща» и «Ильинская».
Глава АО «Мосинжпроект» Максим Гаман пояснил, что после того, как тоннели будут проложены, одну из камер демонтируют, чтобы на ее месте соорудить часть тоннеля открытым способом и завершить второй вестибюль. Вторую камеру впоследствии переоборудуют под венткамеру для нужд станции.
На объекте ежедневно работает много сотен специалистов, выполняющих работы по гидроизоляции и бетонированию.
Будущая станция, расположенная в Кунцево, будет иметь две входные группы с удобным доступом к жилым микрорайонам, оснащенные современными лифтами и эскалаторами.
Рублево-Архангельская ветка (длиной около 27 км с дюжиной станций) существенно укрепит транспортный каркас Москвы, соединив «Москва-Сити» с северо-западом столицы и Красногорском. Она также предоставит возможность для множества пересадок на другие линии метро и МЦК.
По поручению мэра Сергея Собянина, темпы строительства этой линии, наряду с Бирюлёвской, должны быть ускорены. В планах городских властей — ввести в эксплуатацию десятки километров новых путей, более десяти станций и депо в ближайшие годы.